2017年9月正式发布亮相，2018年8月进口版本在国内上市，今天（2019年5月24日），国产版的沃尔沃XC40(配置|询价)终于迎来了和中国消费者见面的机会。

虽然没有声势浩大的发布会，但在低调地公布了国产XC40的价格之后，这款沃尔沃旗下的入门级SUV仍引发了网友热议——国产版XC40价格区间为26.48-38.58万，其中起售价比起之前预售公布的26.5万元，仅便宜了200块。而如果横向比较的话，全系配备2.0T+9AT的凯迪拉克XT4(配置|询价)仅售25.97万起，有进口身份且入门即混动的雷克萨斯UX也只需26.8万元，以1.5T拉低售价的XC40似乎讨不到什么好处。

而从时间节点来看，沃尔沃在新一轮的产品竞赛中，已经完全落后于竞争对手，先不说BBA，就连同属一个阵营的雷克萨斯和凯迪拉克，在紧凑型SUV的布局上，也要比沃尔沃更为迅速。从2017年9月发布至今，中国消费者等了接近两年才迎来国产版的上市。

在时间上已经滞后，价格上又无明显优势，沃尔沃XC40这波“后发制人”的操作难道真的凉了？

如果我们只看低配车型的价格和那几个动力参数，沃尔沃XC40显然并不是UX和XT4的对手，尤其是在几款入门版本上，沃尔沃使用了1.5T三缸发动机，更是被网友视为全面落败竞品的标志。

但事情显然并非这么简单，沃尔沃这次为XC40提供了T3、T4、T5三个版本的车型，分别对应的是1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率三种发动机。其中1.5T只有两款车型，其最大功率120千瓦（163马力），峰值扭矩265牛·米，拉动这台1.6吨的SUV几乎没有任何问题。

更重要的是，沃尔沃XC40在低配车型上引入小排量涡轮增压发动机，也有相当细致的考量。这一动力总成一方面可以满足那些对动力要求不高的消费者，另一方面则可以将省下的成本用于其他配置当中。比如同样是入门版本，XC40则比UX和XT4多了车道偏离预警、车道保持、City Safety城市安全系统、疲劳驾驶提醒、陡坡缓解、前驻车雷达等含金量极高的安全功能，而在舒适性配置方面，三自动（自动大灯、自动空调、自动雨刷）、全液晶仪表盘、自适应远近光灯和座椅记忆的加入，又让XC40更具性价比。

另据了解，在2019年6月30日前购买国产XC40，沃尔沃将提供5年用车无忧礼包、20%首付18期零利率金融方案、2年免费保险等。其中5年用车无忧指客户购买国产XC40可享受5年10次免费基础保养、5年原厂保修（最长）、5年随车管家服务。如此一来，沃尔沃就拥有了和雷克萨斯较为类似的售后服务。

也就是说，沃尔沃XC40其实是和竞品车型打了一个差异战，凯迪拉克XT4以全系2.0T+9AT的动力总成来吸引喜欢强动力的那部分人；雷克萨斯UX依靠进口身份和混动技术来俘获那些追求品质的用户；而沃尔沃XC40则用丰富的配置让追求性价比的消费者买单。

其次，从设计和实用性来看，沃尔沃XC40也有让用户买单的资本。除了多边形前格栅、雷神之锤日间行车灯、L型尾灯和简约的内饰风格等沃尔沃家族设计元素外，它还多了几分个性与灵巧。它没有凯迪拉克那么特地独行的设计，但也没有像雷克萨斯那样完全不照顾后排乘客的感受，沃尔沃XC40虽然在视觉效果上看起来并不大，但却拥有2702mm的轴距，这一数字足以媲美主流紧凑型SUV，比雷克萨斯UX的2640mm要好上太多了。

另一方面，丰富的款型也是沃尔沃XC40吸引这个级别消费者的一大亮点，三种动力配置加上两驱和四驱两种驱动形式，很容易就能让消费者找到适合自己的车型，那些预算不够充分，但又追求高配置的消费者自然是T3的买家，而T4则是XC40的主力车型，不管是动力还是配置，都足够均衡；T5只有一款，6.4秒的百公里加速显然是为那些追求超强动力的人准备的。

优势虽有，但沃尔沃XC40也面临不小的尴尬。首先来自于沃尔沃内部，如今XC60的终端优惠已经接近8万元，28万多就能提走一辆T4版本的XC60，在此情况下，刚刚上市的XC40也逃不脱降价的命运，如此一来，其目前的价格体系，几乎就没有了参考意义。

此外，捷豹E-PACE(配置|询价)的市场表现也值得XC40注意，这一车型虽然全系标配了2.0T＋9AT、四驱系统、全景天窗、车道偏离辅助和主动刹车系统，但价格却不低，以至于始终没能在市场中打开局面；而XC40和捷豹E-PACE相似度极高，虽然配置丰富，但在账面价格上却和UX、XT4相比没有明显优势，加之1.5T三缸发动机的运用，未来如何打开市场，将是一件值得沃尔沃思考的事。