今年的深港澳车展和往年一样，名气感觉很大，但内容却相当干瘪，汽车媒体甚至都不愿意聚焦于此；好在背靠珠三角这个经济发达地区，豪华品牌还是有些干货，所以在为数不多的新车中，我们基本也能找到一两款比较吸引人的产品，而首次进入大陆市场的RX 450hL就是其中之一。

RX 450hL只是雷克萨斯RX系列中期改款的一个分支，该车系还提供了RX 300和RX 450h两种动力配置，据了解，新车将在今年第三季度正式投产，并进入国内市场销售。从车型名称上不难看出，多了一个“L”的RX 450hL是现有车型的加长版本，而根据媒体报道的资料显示，该车或将加入6座和7座两种座椅布局。

从“加长”到“7座”，一向不愿在产品上妥协的雷克萨斯仿佛撕下了“佛系”的造车标签，并展示出了主动迎合中国消费者喜好的友好姿态；如果再结合今年4月在上海车展上LM车系的发布，我们可以发现，这个丰田旗下的豪华品牌比任何时候都急于扩张，尤其是4月份主力车型ES销量破万并超过奥迪A6L(配置|询价)之后，雷克萨斯企图跨越与BBA之间鸿沟的决心已昭然若揭。

那么此时，这款“加长”又“7座”的SUV对雷克萨斯又意味着什么？它在产品层面有哪些不同？未来又会和什么车型展开竞争？

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这个“加长”有点另类

事实上，早在两年前的2017年，美版雷克萨斯RX车系就已经出现了加长车型，该车型对原有车身尺寸进一步加长，可以容纳2+3+2式的7座布局或2+2+2式的6座布局，从而满足了美国消费者对于7座SUV车型的需求。

但掀开RX的“裙底”后，大家才发现这台雷克萨斯的七座SUV和五座RX并没有太多不同，在底盘层面，它甚至没有和同平台的汉兰达(配置|询价)拉开差距；而所谓的加长，也只是在车身尺寸上加长了110mm，轴距保持2790mm不变。相比于德国对手那种加长轴距的做法，RX的加长实在太过于简单和粗暴。

而此次进入中国市场后，雷克萨斯RXL的加长方式依然没有改变，这也导致了其在设计层面看起来不够协调，在同样进行加长的奥迪Q5L身上，你几乎感受不到那种在轴距上加长的差异，而在这台RXL上，C柱与D柱之间的区域拉伸相当明显，你一眼就能分辨出它的加长身份。如果具体到内部空间的话，那么车身加长的劣势则进一步显现，长后悬的设定会让车型有些像跷跷板，甚至第三排座椅在空间高度上还会有一定的损失。

相比于业界普遍使用的“轴距加长”，雷克萨斯RXL使用了尺寸加长来扩充内部空间倒是另辟蹊径，至于效果如何，我们还不得而知。

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底盘和配置得到提高

当然，相比美版车型的简单粗暴，雷克萨斯对引入国内的车型处理要细腻得多，它用丰富的配置弥补了车身加长带来的缺憾。新车除了外观进行了微调外，内饰和配置也有所调整，底盘和悬架同样有所改进，它的前后悬架都带有COX阻尼杆，可吸收和释放由于车架扭曲变形所产生的的能量，以提升车辆操控性和底盘质感；此外，新RX还采用了更大直径的空心前/后防倾杆，并换装了加强衬套，既起到了轻量化的效果，也有助于减少车身侧倾。另外，新车型的避震器还采用了新的阻尼装置，并增加了ACA主动转弯辅助系统以及重新优化条件的EPS电动助力转向系统。

配置方面，新RX车系换装了造型平直的12.3英寸中控液晶屏，并支持Apple CarPlay和Android Auto等互联功能，新车还将提供低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告系统等。动力方面，该车将提供搭载2.0T发动机的RX 300和由3.5L自然吸气V6发动机+电动机组成的混合动力系统的RX 450hL。

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能复刻“汉兰达”的辉煌吗？

不知什么时候开始，各大品牌已经将7座SUV的战场由中型SUV延伸到了中大型SUV领域，才上市不久的新一代奔驰GLE拥有7座版，而即将在7月入市的凯迪拉克XT6也以丰富的座椅配置见长，甚至连林肯也在领航员之下推出了一款名为“飞行家”的中大型7座SUV。

各大豪华品牌默契押宝中大型7座SUV，也证明着这个细分市场拥有充分的增长潜力，而雷克萨斯RX以“加长”又“7座”的方式入局，显然是想复刻汉兰达在中型SUV领域的疯狂表现。以雷克萨斯目前在中国市场的号召力来看，即使在动力不够拔尖、空间不够顶级的配置下，依然能够凭借“品质”的标签和坚挺的价格体系俘获那部分注重“低调奢华”，又希望兼顾家庭，满足全家出行的消费者。

此外，在短时间内无法逾越和BBA之间的鸿沟前提下，做好现在，争当二线豪华品牌头牌的角色显然是雷克萨斯力求的目标。相比体量上的竞争对手凯迪拉克，虽然没能坚守住终端价格，但毕竟站在了年销20万台的体量上，而此时不以销量为导向的经营理念，显然会限制雷克萨斯的进一步发挥。不过从RX 450hL、LM350h等车型的亮相可以看出，雷克萨斯已经开始迎合中国消费者的喜好，而这或将是一个积极的信号。