当其他品牌都已经把“为年轻人造车”这个梗嚼烂时，上汽大众竟然还没有一款真正意义上带有年轻属性的SUV；好在T-Cross的上市，让这一尴尬得到了有效缓解。

作为中国市场头部造车企业，上汽大众对于小型SUV的布局却有些“姗姗来迟”；要知道在5年前，别克昂科拉就已经将这一细分领域开辟了出来；而本田双子星（缤智和XR-V(配置|询价)）则用月均销量破万的成绩告诉大家——这个市场不容小觑，甚至大有可为。T-Cross的来临虽然补齐了上汽大众在小型SUV领域的拼图，但此时的车市环境再也不比当年，消费者不仅要看牌子，更要拼配置、比颜值、赛价格……

所以光有“VW”的品牌加成还不够，如何争取到90后乃至00后的关注，并在产品价值上迎合他们，将是T-Cross能否顺利打开局面，改写小型SUV市场格局的关键。那么，T-Cross到底能否让年轻人买单？它又有哪些亮点呢？带着这些疑问，我们开启了在山城重庆的试驾。

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大众也有靓仔，T-Cross的年轻哲学

“造型方正、线条笔直”曾是大众产品最显著的特点，也构成了消费者对于大众车型最深刻的印象，正是凭借这些特点，大众汽车普遍展现出了硬朗、耐看的气质；T-Cross也是如此，它在设计语言上依然保持了和兄弟SUV车型的统一，有一种“小途观”的既视感。

但在细节层面，它就要年轻多了，比如配色就非常大胆，T-Cross有五种车身颜色可选：梦幻蓝、活力金、罗曼红、极地白和星辰灰；多种不饱和的颜色选择给人一种淡淡的柔和感，配以黑色包围，呈现出浓浓的跨界风格；尽管整体框架依然没有逃出大众的风格，但雾灯区银色饰板、花瓣式双色轮毂、黑色的贯穿式尾灯等新鲜元素的加入，还是让T-Cross展现出了更多不同的视觉感受。

走进车内，以往大众车型呆板的内饰风格则被一扫而光，T-Cross给人更多俏皮可爱的感觉；它采用了三色搭配的内饰配色，除黑白主色调外，它的中控台饰板和门内饰板均加以车身颜色同色进行勾勒和点缀；此外，一体式拼色座椅、全液晶仪表盘、平底方向盘、换挡球头等个性化配件看上去也非常时尚；不难看出，即使深受家族式设计风格的桎梏，T-Cross也尽力往更潮、更酷的形象靠拢。

其实除了在外观内饰设计上更加活泼年轻外，T-Cross还大胆出击与Beats合作，为豪华版配置了Beats音响系统，6个扬声器与1个震撼低音炮，提供8声道高品质立体音效，功率输出可达400W，其标识还被贴在音响、车身等多处，光是凭借这种敏锐的潮流嗅觉，T-Cross就已甩开市面上同级车型一大截。

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男司机能开出激情，女司机能开出灵巧

T-Cross共有两套动力总成，一是1.5L+6AT；而另一个则是1.4T+7DSG，而我在重庆试驾的则是后者，这套动力总成被用于大众旗下的多款车型当中，口碑非常不错；那么它被装在了这台最小尺寸的大众SUV身上，又会有哪些不同呢？

我作为一个男司机，最为关注的当然是动力是否充沛、换挡是否积极，尤其是在山城重庆，爬坡霹弯对于动力的需求更加旺盛。这台1.4T发动机的动力储备自然不用多说，用150匹马力/250牛·米来拉动这台1.3吨的小型SUV不存在任何问题，哪怕是大众小排量惯有的低扭不足，也在T-Cross上得到了有效缓解，至于后劲，就更不用担心了，在法规限制的速度内，这套动力几乎可以做到随心所欲，据说有媒体还在T-Cross身上测出了8.3秒的百公里加速。

但小问题是，在D挡模式下，这款7速双离合变速箱并没有其他大众车型上那么干脆，特别是当你深踩油门准备加速时，它需要思考一下才做出反应；而如果你切换到S挡后，它就会展现出截然不同的性格，3000转才换挡、迅速而果断地执行命令，这一波操作下来，又会让我对它的动力刮目相看。

可和我同车的另一位女媒体却关注了不同的点，她更看重车够不够灵活、油门和刹车的阻尼是否足够舒适。实际上，T-Cross驾驶起来非常有大众家族的风格，方向盘转向力度很轻，女生驾驶起来可以轻松保持自己的端庄，同时还牢牢地掌控了车辆的行驶轨迹；而T-Cross的刹车和油门的阻尼感也恰到好处，既不会太硬让人感觉吃力，也没有太轻而让人感觉没有质感；至于底盘调校，更是柔和舒适，滤震和隔音都做到了这个级别较高的水准。

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老牌车企的年轻作品，优点不仅是便宜

本以为只是个小型SUV，空间会成为T-Cross的弱点，可没曾想到，这个和全新一代Polo(配置|询价)一样诞生于MQB A0平台的车型，却交出了惊人的空间数据：T-Cross的轴距达到了2651mm，比同级别的本田XR-V（2610mm）、丰田C-HR（2640mm）都要长一些，甚至比起全新一代朗逸(配置|询价)（2688mm）,它也不会输太多。当然，这是上汽大众经过本土化改造后更适应中国市场需求的结果。

空间虽然不错，但T-Cross也不是挑不出毛病，比如它的后排座椅角度过于垂直、坐垫长度也不够，对于后排乘客的腿部承托以及长时间的舒适度是有影响的。

另外，在大幅提升了第二排乘坐空间的同时，T-Cross的后备箱却未被挤压，它的全系后排座椅均支持4/6可分体折叠，可将行李厢扩容至1319L。更重要的是，T-Cross的舒适版以上车型还配备了大尺寸的全景天窗，透光面积达0.87㎡，并经过三层密封设计，能防水防尘且降噪，还给车身的通透感增色不少。

其实在小型SUV市场，消费者的诉求一直围绕“代步”来展开，他们对价格极为敏感，且希望在有限的预算内能够获得更大的空间、更高的配置。而这次T-Cross用四款车型入市，全部都是自动挡，起步价12.79万，虽然不算同级最便宜，但在大众的产品体系内，这个价格已经算有诱惑力了。

既然价格不错，空间也充沛，那T-Cross的配置一定很低吧，事实上并非如此。

比如在最走量的舒适版上，T-Cross配备了透镜式LED大灯与LED日间行车灯，还有首次采用的横贯式立体LED尾灯及弯道辅助照明系统。此外，舒适版还配备了六个气囊、胎压监测、定速巡航、4倒车雷达以及AEB主动刹车系统，这个AEB可在撞击前警示驾驶，若车主未对可能的撞击作反应或刹车力道不足，系统将介入以减轻、甚至避免撞击。

写在最后：

对于上汽大众这样一家成立超过三十多年的老牌合资车企来说，他们的客户群体一直都是偏向于商务和居家形象，而它们的产品则瞄准的多是70后、80后，可随着时代的变迁，90后和00后已经登上了主力消费的舞台，更年轻、更大胆的它们对于汽车的理解发生了一些新变化，这也是T-Cross不管在车身颜色、还是内饰氛围设计以及科技配置的搭载，都让我们感到惊喜的原因。