新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产
2019-07-23 17:48:23 每日车讯CarDaily

当听闻大众最终决定停产经典车型甲壳虫的时候,我的脑海里恍惚飘过两个字:情怀。是的,一代情怀终成回忆。

百度词条是这样阐述情怀的:情怀是一种高尚的心境、情趣和胸怀,以人的情感为基础与所发生的情绪相对应。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

现在言必称情怀,一定会被人怼,因为这个词语的使用就像网红脸一样,早已泛滥成灾,滥大街了。但不可否认的是,这台跨越时代数十年的经典车型——大众甲壳虫,带给那些曾经或正在拥有它的人们太多不一样的感触。

因此,当最后一辆甲壳虫在大众汽车墨西哥的生产线上下线,然后直接被送进了博物馆里的时候,标志着这个从上世纪二战期间开始的人类汽车历史上的不朽传奇,终于谢幕——虽然此前已或多或少流传过它即将停产的消息,但这一次确实是动真格的。此外,坊间曾传闻的将以纯电动版本车型复活一事,也被证实不会实施。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

关于它的故事,还需要从一个历史上臭名昭著的战争狂人说起。

01

第二次世界大战前夕,刚上台的那位臭名昭著的德国领导人提出:要造一辆普通家庭都能用得起的轿车,并把这个重任交给了保时捷的创始人——费迪南德·保时捷。

并且,这位狂人提出了自己的设计理念:要求能够坐得下一家人里的两名成年人和三名儿童,最高时速要达到100公里,平均油耗不高于百公里7升,售价要让普通家庭也能消费得起,因此价格控制在1000马克以内。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

接到任务后,费迪南德·保时捷倒没有让人失望,很快就设计出了代号叫Type 1的原型车,就是甲壳虫的原型。不过,还没有来得及大规模推向民用,让普通家庭受益,第二次世界大战爆发了。

当时负责生产甲壳虫的德国大众工厂不得不停止民用汽车的生产,转而开足马力生产军车。由于战争的影响,原版的甲壳虫Type 1,在二战结束前只有630辆交付民用。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

有意思的是,初代甲壳虫简直是现代水陆两栖汽车的鼻祖,当时甲壳虫的底盘是密封式的,掉入水里并不会立即下沉,在某些特殊情况下,甚至能当船只使用。

02

战争结束后,甲壳虫迎来了属于自己的辉煌时代, 1950年,德国大众工厂重新开始生产甲壳虫。1967年,第1000万辆甲壳虫下线。也就是在那一年,“甲壳虫(Beetle)”这个名字第一次由大众美国公司正式推向市场。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

当时,正适逢嬉皮士文化流行,这款车以质量可靠、造型独特,迅速成为艺术家、大学教授、教师、律师等众多买家的最爱,成为流行的风向标。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

此后甲壳虫销量一路攀升,到2011年,大众发布第三代甲壳虫时,其累计销量已突破2000万辆。

03

不过,风向急转之下,甲壳虫已初显颓势。

随着越来越多的车型问世,甲壳虫的魅力虽然依旧,但其潜在买家纷纷转向别的车型,其销量和市场份额不断被蚕食。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

数据显示,二十年前的1999年,甲壳虫在美国有超过8万辆的年销量,但去年,全美仅收获1.2万辆的订单。

同样的情形也在中国市场上演。随着中国经济的发展和人民生活水平的提高,像甲壳虫这样只有呆萌外形,但价格不萌的车型,已经无法引起购车者的兴趣了。大多富裕起来的家庭需要的是一辆豪华品牌的车型,或通过性更好的越野车。而刚需家庭则需要的更是一辆空间大,乘坐人员多,配置丰富的家庭用车。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

在这样的背景下,2017年甲壳虫在中国市场共售出8000余台,到2018年进一步萎缩至5600多台。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

如此江河日下的情形,难怪大众集团只能忍痛割爱,让甲壳虫变成大家的回忆了。

04

那么,甲壳虫还有没有可能复活或别的方式延续呢?

早在1979年,甲壳虫就经历过一次停产。当时人们把追逐的焦点放在动力性能更强劲的车型上面,使得这方面不占优的甲壳虫销量一路走低,不得不暂时停生产该车型。

随后大众重新调整定位,将甲壳虫的目标顾客瞄准了具有强烈个性和崇尚独立精神的女性客户,并迎来了再一次的辉煌。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

进一步反观市场上同类竞品车型,也在寻求转型。

宝马与长城合作,让MINI以纯电动车型的形式得以延续;奔驰与吉利合作,让smart摇身一变成为新能源汽车继续在这个市场上顽强地存在。

大众有没有可能以纯电动版车型的形式让甲壳虫得以延续呢?

或许大众集团早期曾有过想开发电动化的甲壳虫的念头,但是随着大众将电动车的研发重心转向MEB电动平台的系列新能源车型,不走量的甲壳虫在大众心目中的重要性自然要往后排了。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

另一方面,大众有如此多走量又吸金的爆款车型,它完全没有必要淘神费力地去折腾这款快要走进故纸堆的甲壳虫,正可谓又费马达又费电。

因此,这次甲壳虫应该没有机会再迎来新生了。

再也不会相见,一代经典车型大众甲壳虫正式宣告停产

写在最后

从我们的情感割舍来说,自然是不希望甲壳虫就此退市消失的。市场上现有的甲壳虫将会报废一辆就少一辆。但站在大众集团在商言商的角度来说,其停产甲壳虫是非常明智的,砍掉不赚钱的项目,把更多的资源和研发生产的精力,投入到满足人们当前需求且走量的车型中去。

如果说甲壳虫见证了一段精彩而辉煌的历史,那么告别甲壳虫的大众汽车未来同样更加可期。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区