如果说大众是“套娃模式”的开山鼻祖，那么本田则是“双车战略”的忠实信徒。

翻开本田在中国市场的产品序列不难发现，近两年来，东本和广本都增加了不少新面孔；但明眼人都知道，这些车型当中真正的“新车”只是少数，反而是“复制品”占据了绝对主流：从「奥德赛/艾力绅」到「缤智(配置|询价)/XR-V」、从「锋范/哥瑞」到「冠道/UR-V」，从「凌派/享域」到「雅阁/INSPIRE」，本田就像吃了“炫迈”一样，根本停不下来……

并且，本田还在为这一模式不断加码——近日，国家工信部公布了广汽本田全新紧凑型SUV申报信息，根据其尾部标识来看，新车未来或将命名为BREEZE(配置|询价)；更重要的是，这台SUV的蓝本，正是备受消费者热捧的CR-V(配置|询价)。

CR-V的“弟弟”来了，它长什么样？

过去几年，广本一直担当了车型“输出者”的角色，自家的产品一个接着一个被东本“复制”；而随着广本版“CR-V”的到来，也证明了两者角色开始发生转变——广本由“贡献者”变成了“受益者”，而东本则向广本敞开了自己的产品库，这次是CR-V，下次可能就是思域了。

东风本田CR-V

从公布的信息来看，这台BREEZE和CR-V大同小异，它们主要的区别在设计。

BREEZE

BREEZE整体造型和东风本田CR-V比较相似，但前脸细节处还是做了很大改动，其车头粗壮的镀铬装饰条将两侧大灯相连接，看上去更有厚重感。此外，该车采用了突出前后轮眉和收紧车门的设计，搭配车身下方的黑色饰条给该车增添了一丝越野气质。尾部的造型是这款车最大的亮点，与目前本田旗下的车型不同，BREEZE采用了扁平化L型尾灯，不仅设计感更出色，也更有辨识度。

BREEZE

信息显示，BREEZE长宽高分别为4634/1855/1679mm，轴距为2661mm，除了车身稍微长一点外，其他数据几乎一致（轴距仅有1mm之差）。而根据不同配置的车型，广汽本田BREEZE将提供长条形前雾灯、B柱/C柱车窗亮黑饰件、轮眉/车门/后杠亮黑饰件、前雷达、后雷达、亮黑后视镜外壳、带摄像头的右外后视镜、黑色轮圈、全景天窗等等。

此外，BREEZE还将和CR-V一样，搭载一台型号为L15BT的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为142千瓦，可满足国六排放标准；而2.0L+电机的锐·混动版本势必也不会缺席。此外，新车未来还有望推出Black Edition特别版车型。

本田的“Ctrl+C”键，真的好用吗？

车企的最终目的是盈利，一款新车型的背后，自然少不了市场的思考；因此，关于“为什么「双车战略」在中国市场的效果会这么好？”这个问题，我们可以从本田频繁按下“Ctrl+C”键的操作中找到答案。

雅阁和INSPIRE

或许很多人都知道，本田的“双车战略”始于小型SUV；由于当时的细分市场车型并不多，缤智和XR-V上市后便迅速占领了份额；时至今日，两款车型仍能交出“月销万台”的惊艳数据；一款车的研发，让两款车型享受，而且效果还“两全其美”，我们也就不难解释了本田为何在最近几年频繁按下“Ctrl+C”键的原因。

缤智和XR-V

实际上，不管是从消费者角度还是主机厂角度来看，“双车战略”都是现阶段最好的方式，其中的优点包括：

1.“双子星”虽然三大件相同，但却在外观内饰有区分，可以为消费者提供差异化的产品。

2.“双子星”车型被消费者接受的可能性更大，当你知道这台BREEZE和CR-V本质上是一样的后，你还会怀疑它的产品性能吗？

3.一车两用，研发费用自然会被分摊，成本也就更低了。

4.由于产品由1变为2，因此对于品牌来说，也是一种增加市占率的有效手段。

5.你有我也有，“双车战略”还能成为国际品牌平衡合资伙伴关系的砝码。

写在最后：

几年前，各大车企还对“双子星”的谈法有些避讳；可现在，当这一模式被消费者广泛接受后，包括大众、本田、丰田在内拥有两家合资企业的品牌都开始活跃了起来，它们不断地按下“Ctrl+C”键，为自身的产品矩阵添砖加瓦。显然，当车市已经进入“拼刺刀”的阶段后，主机厂已经来不及慢慢和消费者讲故事了，一款突然“蹦出来”的新车型，或许才是搅局市场的最佳武器。