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短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?
2019-08-27 15:34:32 每日车讯CarDaily

跨界车型一直不是中国消费者的“菜”,可吉利帝豪GS却打破了这一魔咒;除了诱人的价格,背后的推动因素也值得我们去仔细探讨。

3年前,吉利以“活出动静”为口号,将一款名为“帝豪GS”的10万级SUV推向市场前沿;3年后,这台跨界SUV交出了令人惊讶的答卷——截至今年4月,帝豪GS已累计售出了超过40万辆新车。谁也没想到,这个上市首月仅卖2800辆的SUV,后来竟连续数月销量破万;更重要的是,连主流合资品牌都不敢碰的跨界SUV,居然被吉利打造成了爆款。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

帝豪GS的火爆,有人归结为赶上了前两年“市场景气”的东风,也有人认为是吉利品牌力急速上升的拉动效应;但在每日车讯看来,产品力依然是帝豪GS备受欢迎的「第一要素」——毕竟一款车型火了3年,光靠运气肯定不行。

上市3年后,帝豪GS如期迎来改款;那么,这台新帝豪GS到底新在哪里?它又能否延续过去的辉煌?我们拿到了一台2019款帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T,试图在短暂的试驾中,找到它的核心卖点。

设计的成功:独特但易于接受

跨界车型之所以“冷门”,并不是产品有什么问题,根本原因在造型——中国人喜欢尊崇传统,轿车必须是三厢,SUV必须高大气派……像旅行车、跨界车这样的“另类”,自然不合大多数人的口味。然而,随着消费群体的年轻化,市场对个性产品的接纳度不断增加;因此,如何在个性与共性之间取得平衡,成为了跨界车型取得成功的关键。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

相信很多人第一次看到帝豪GS,都会被它独特的造型所吸引;但比起领克这类偏个性的车型,圆润的线条又让帝豪GS充满了亲和力;虽说特殊性弱了不少,可年龄稍大的消费者,接受度却高了很多;尤其是对女性车主来说,帝豪GS很容易以“精致”的形象赢得青睐。

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3年卖了超过40万辆,这也说明帝豪GS的造型设计得到了广大消费者的认可;因此,在这次的大改款中,外形的变化在于细节,整体的轮廓并没有太多改动,依然是那副都市SUV的派头。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

象征着运动的黑色吉利车标应用在了新车之上,而家族式的涟漪进气格栅也同步升级;此外,新款帝豪GS还针对前包围造型提供了两种设计,「动」采用L型镀铬装饰条设计,「雅」采用三角形装饰搭配,从而突出运动与典雅两种风格。我们试驾的「动」车型增加了曜石黑动感双色车身,尾部设计与前脸相互呼应,并且重新设计了下包围,搭配双边共两出排气布局,看起来更有野性。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

走进车内,变化最大的是方向盘,黑标/平底让帝豪GS的运动气质在车内也得到了凸显;我们试驾的这台1.5TD DCT动Pro 260T是顶配,还加入了吉利最新的电子挡杆,视觉效果更高档一些。总体而言,帝豪GS的内饰品相相当不错,不管是双色搭配的风格还是拉丝中控饰板,都能彰显时尚感;而整体采用软性塑料材质和大量皮质包裹的结合,也让帝豪GS品质感满满。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?
短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

三大件功力:好开才是最关键

如果说“好看”是帝豪GS走进年轻消费者市场的敲门砖,那么“平易近人”的驾驶感受就是它能老少通吃的立足点。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

新款帝豪GS将提供1.8L、1.4T、1.5T三种动力,我们试驾的2019款帝豪GS 1.5TD DCT动Pro 260T搭载的是1.5T+7DCT组合。从账面数据(177马力/255牛·米)来看,这台1.5T发动机已经达到了同级主流水平,它甚至比大众1.4T高功率(280TSI)要更加出色。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

我曾试驾过老款帝豪GS的1.3T,当时给我的印象是比较平顺,也很有家用范儿;而这台1.5T+7DCT显然有些不一样,它更偏向于轻快的驾感调校,在油门初段就有不错的动力响应,加上双离合变速箱的快速反应,在市区穿梭游刃有余;当然,为了突出运动特质,它损失了一些平顺性,在驾驶过程中还是能体验到换挡的拉扯,不过程度很轻微,不容易让人察觉。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

可以肯定的是,这套1.5T+7DCT开起来完全没有问题,尽管比之前的车型要更运动一些,但总体没有丢掉“家用车”的设定,因此“好开”还是它的主旋律。而悬架方面,前麦弗逊后扭力梁的配置也算同级主流,虽然谈不上高级,但滤震干脆,能够化解多余的弹跳。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

很多人质疑这台1.5T三缸机的动力、震动有所质疑,但试驾一圈下来我们发现它和普通四缸机基本无异,尤其是驾驶体验上,大多数人很难找到不同;至于震动和噪音,如果你不打开引擎盖,更是难寻差异。

配置打动人:10万级谁顶得住

试驾车虽是顶配,可指导价仅11.68万元;而在这台车上,我们能找到的配置,绝不比合资20万的车差。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

新款帝豪GS搭载了吉利最新的L2级智能驾驶辅助系统,包含ICC智能领航系统、AEB安全预碰撞系统、AEB-P行人识别/保护系统、IHBC智能远光灯控制、LDW车道偏离预警系统、LKA车道保持辅助和SLIF限速标识智能识别;当然,遗憾的是,这些配置都是顶配独享。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

不过在互联性能上,大多数款型的新款帝豪GS都搭载了GKUI吉客智能生态系统,新增手机App远程启动/关闭发动机、远程控制空调/车窗等功能,车主可享受5年不限量免费流量。值得一提的是,这套内置的科大讯飞3.0版的智能语音系统语音识别率非常高,功能基本包含了日常所需,像开闭车窗、调节空调、拨打电话等等它都能迅速完成指令操作。

短试新帝豪GS:冷门的跨界SUV,为什么吉利能做成爆款?

更重要的是,丰富的配置不仅仅是高配的专属,哪怕你只是买7.78万元的最低配,也有225/50 17的轮圈,还有ABS+EBD、胎压显示、后驻车雷达、上坡辅助、无钥匙进入、一键式启动、自动空调、四门车窗一键升降、双USB接口等实用功能。

写在最后

回到最初的问题——冷门的跨界SUV,为什么吉利就能做成爆款?实际上,通过试驾我们就能发现,在10万级SUV这个市场,丰富的配置以及舒适的驾乘体验可能并难做,但帝豪GS还拥有一个加分项——独特但易于接受的设计;因此,帝豪GS的成功反而说明了一个道理——跨界SUV并不是没人喜欢,而是之前缺少一款符合消费者预期的产品。

车辆提供:成都豪明吉利

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