上汽奥迪又有新进展了！

日前，中国招标网公开的信息显示，上汽大众汽车有限公司正在针对奥迪A7(配置|询价)L车型进行相关的招标工作。这意味着在2016年引发轩然大波的上汽奥迪项目，如今终于有了实质性的进展。

文件显示，上汽大众汽车有限公司先是在11月14日对CP3 Audi A7L机器人用焊枪项目进行公开招标，包含88台新焊枪以及改造9台旧焊枪；随后又在12月3日对CP3 Audi A7L自动螺柱焊项目进行公开招标，数量为31套。

最近两年以来，关于上汽奥迪落地车型的猜测层出不穷，除了会在安亭工厂投产的奥迪Q4 e-tron之外，国产奥迪A7L被视为最大潜在车型。

而这份招标公告，则实锤了上汽奥迪A7L的存在。

单从一个“L”我们就知道，这款A7一定会进行加长，是的，就算是轿跑，也要加长，这显然很符合上汽大众一贯的行事风格。

有着“最帅奥迪”之称的A7 Sportback在2010年7月首次亮相，目前在售的已经是第二代车型，于2018年12月份在华上市。该车搭载2.0T直列四缸和3.0T V6涡轮增压发动机，官方指导售价区间为57.38万-85.98万元。

全新一代奥迪A7的车身尺寸长、宽、高分别为4969/1908/1422mm，轴距达到2926mm。

也就是说，加长之后的上汽奥迪A7L，车长将超过5米，轴距或达3米以上。本身就略显修长的奥迪A7，以后会变得更细长……

当然，对于加长一事，网友自然是不乐意的，甚至有网友批评到：轿跑也加长？太丧心病狂了，完全是大铁盒子，毫无驾驶乐趣，会降低原有设计的安全性，一败涂地。

喷归喷，对于上汽奥迪A7L的前景，大家却一致看好。

首先，中国人对于长轴距车型有着天然的喜爱。无论定位什么车型、无论本身是否够用，一个“L”就能解决很多问题。虽说现款奥迪A7超过2米9的轴距以及足以秒杀大部分车型，但加长之后，其空间表现势必会大大增强，而这正是中国消费者所看重的。

对于主机厂来说，加长车身的成本并不高，甚至不需要对产品结构进行大调整。既不会有过多成本，又能受到消费者欢迎，如此“两全其美”的事，主机厂当然愿意干。至于那些嚷嚷着加长后破坏美感和操控感的网友们，主机厂并不Care，因为就算不加长，他们也不一定会真去买。

另一方面，国产后由于省去了关税、长距离运输等多个费用环节，且零配件的供应更充足，所以价格优势立马会显现出来。现款奥迪A7的官方指导售价区间为57.38万-85.98万元，国产后，其售价有望下调10万元左右。届时，以40万+的价格买一款豪华中大型轿跑，将不再是梦想。

不管怎么说，上汽奥迪A7L都是一款吸睛的车型。轿跑设计、五框车门，颜值比奥迪A6L(配置|询价)帅了好几倍A7L，空间也不算小，更重要的是，A7L的价格或许只会比A6L贵几万，这样的诱惑力，试问有几个人能抵挡？

但我们最关心的问题是，为什么上汽奥迪会选中A7这款车型？论价格优势，A5(配置|询价)更明显，论市场热度，Q7更胜一筹，略显尴尬的A7，却成为了幸运儿。

这就要从奥迪和上汽大众两方面说起了。

在奥迪目前的产品族谱中，几乎所有的主力车型都已经被一汽-奥迪国产，除去奥迪A8L、Q8、Q7这种旗舰车型，仅剩下A1、A5、A7和allroad 、Avant等车型。挑来挑去，只剩下A5和A7具备走量的能力，因此选择A7也不足为奇。或许在未来，A5也会成为上汽奥迪国产化大军中的一员。

另一方面，奥迪之所以快速地推进这一项目，或许正是看中了上汽大众拥有MLB Evo的生产能力，其旗下和奥迪A6L同平台的辉昂正是出自这一平台。而奥迪A7如果和辉昂共线生产，不仅可以快速量产，解决前期铺装生产线的问题，品控方面也能得到有效把控，毕竟制造辉昂的机器和工人都已经相当熟练。

了解“上汽奥迪”的人都知道，这个项目起始于2016年，随后在全国数百家经销商的联合抵制下，奥迪方面不得不暂停这一项目。2017年2月，一汽-大众奥迪经销商发布《三亚声明》，该声明提出在奥迪实现在华年销量100万辆之后，不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。

也就是说，在奥迪100万辆年销量目标达成之前，上汽奥迪项目必须暂停。

然而，计划总是赶不上变化，还没等到奥迪100万辆年销量目标达成，上汽奥迪已经有了实质性动作，而且首款车型很可能会在明年亮相。

背后的原因，相信大家能够猜到——奥迪要保住国内豪车第一的地位。

2018年，奥迪品牌以66.0888万辆的数字保住了国内豪车销量榜单第一名的位置，然而，这个数字与奔驰、宝马的差距已经相当微小了。而在今年前11个月，奥迪仅完成了61.8万台的销量，同时期的奔驰为64万台，宝马为65.5万台。就算刨除MINI和smart这两个子品牌，奔驰和宝马的增速增量也相当惊人，如果按照目前这个状态，超过奥迪要不了多久，甚至就在今年。

因此，要是有两个合资伙伴，共同分担压力，且拓宽销售渠道，对于奥迪稳固中国市场地位来说，无疑是一个好消息。要知道，大众在这方面可是经验十足，时至今日，也没能单挑“一个大众”的车企都屈指可数，更别提“两个大众”了。