12月8、9日，一汽大众西区组织了部分媒体参与“速腾(配置|询价)1.2T勇征蜀道天险”活动，从成都出发，目的地为千古雄关剑门，往返旅途600余公里。行程中我们对全新一代速腾1.2T的动力性、舒适性、燃油经济性做了全面的感受和测试。

而我作为高尔夫6(配置|询价)的车主，对于大众家的侄子辈成员速腾1.2T，无疑是怀着一种更复杂的情绪：全新的发动机、更具时代感的设计，让我多了几分不确定的因素，也让我多了几分期待和盼望。

超越前代的，不仅仅是1.2T

在全新一代速腾的车型列表中，1.6排量的自吸式发动机已经悄然下架，而取而代之的正是我们体验的主角——1.2T。拿到钥匙之后，我立即在场地上转了几圈。这样的体验就是：即使将我蒙面劫持进车内，让我在一个宽广的平地上开上几圈，我也可以判断出这是一台大众车。

这种熟悉的感觉，来自车辆给我的整体反馈，从手臂转动反向盘得到的阻尼反馈，到臀部传来的颠簸过滤，甚至提速时隐约听到的涡轮滋滋声，都明确无误地告知了真相：“嘿，我是大众家的！”

对于1.2T的动力，之前我多少还是有些怀疑的，毕竟发动机排量才1.2升。但是油门轻轻一点，车子就轻快地出去了，油门的响应速度非常及时。继续深踩油门，竟然有了推背的感觉，直到车速达到了100公里以上这种感觉才慢慢减弱。甚至让我开始怀疑，这是否为一台1.4T的速腾，我们拿错了车？

和同行们交流，无论是男司机还是女司机，也无论是老司机还是新司机，大家都异口同声地表示：1.2T动力足够用了。

这个足够用，是在我们经过总共几百公里城市道路、高速公路、山区道路之后得出的结论。之后查阅资料，这台1.2T发动机，在2000-3500转时，可以输出高达200Nm的峰值扭矩，比市面上主流的2.0自吸发动机的扭矩都要大，难怪会感觉它加速很给力。

尽管不是同代产品，但我潜意识还是将它和我自己的高尔夫6 1.4T对比。在0-40公里阶段，速腾1.2T提速快过高6，这应该是得益于变速箱的调教以及更早的涡轮介入。40-60公里阶段，二者提速相当。60公里以上，高6则发挥出排量更大的优势，显得更快一些。

说到这里，就不得不提DSG给大众带来的影响了。在高6上市之际，大众推出了1.4T+7速DSG的“黄金动力组合”。这在当年是具有划时代意义的大事，直接导致了中国车市如今“小排量涡轮增压发动机+双离合变速器”欣欣向荣的局面。但是对大众而言，双离合给了大众“快”、“省”的人设，但也给人留下了“挫”的诟病。

这个“挫”是指一档切二挡之际的顿挫感，10年前高六初上市阶段表现较明显（但即使这样也没有影响到高六加价销售长达2.5年的局面）。但是就目前的速腾1.2T而言，可以说DSG已经修炼得脱胎换骨了，和初代DSG的表现完全像两种截然不同的离合器，换挡平顺，动力衔接自然，完全不输于传统的AT变速器。

实际上，大众的DSG这些年一直在进步。2013年底，高尔夫7顶着压力继续上DSG，换挡已经明显好于高尔夫6。如今，2019年上市的全新一代速腾仍然选择DSG，换挡又明显好于当年刚上市的高尔夫7。

果然是长江后浪打前浪，前浪死在沙滩上。此时，高尔夫6车主默默留下了泪水。

任性模式，一箱油能跑1122公里

你觉得一台1.2T的速腾应该是多少油耗？7升、6升还是5升？

本次试驾活动，主办方特地组织了一次节油挑战赛。作为一名暴力驾驶爱好者，我颇有自知之明地放弃了参与挑战。

我决定按照日常驾驶习惯，该超车就超，该大脚油门就大脚，这样得出的油耗会更加真实。

全新一代速腾1.2T有一项实用功能，可以记录从上次加油之后的平均油耗、续驶里程。我们一行接近20辆车统一在服务区加满了油，之后便分道扬镳。

参加节油大赛的车辆在高速公路上比拼谁更稳重，未比赛的车辆则放飞自我，享受飞驰人生的快意。

当我们已经达到酒店小憩之时，后方传来消息，节油大赛的冠军已经产生，一位媒体同行跑出了2.16升/百公里的超低油耗。据悉，这刷新了一汽大众在全国各地举行的1.2T节油比赛纪录。

事后，我专程采访了这位冠军帅哥，得到的秘诀是：关闭全部车窗，关掉空调，尽量保持在80公里/小时的速度行驶，尽量使用带档滑行。

作为一个负责任的汽车媒体，每日车讯坚决反对这一“反人性”的驾驶模式。

而任性模式得到的油耗又如何呢？直接上图。

在返回出发地之时，我得到的答案是：自上次在服务区加满油后，共计跑出562公里，平均油耗为4.7升/百公里，此时还能继续行驶560公里。

也就是说，综合了大部分高速、小部分景区山区道路及城市道路路况，在“任性模式”下，一箱油能跑1122公里。

写在最后：

在引领汽车潮流方面，大众始终走在车市前沿。10年前，高尔夫6搭载“黄金动力组合”，引领了小排量涡轮发动机+双离合变速器的流行潮流。如今，全新一代速腾1.2T继承了前代产品的优良驾驶体验，并进一步引进了排量更小的发动机，更将这一前瞻性举措发扬到极致。不妨大胆预言一下，未来会有更多、更小排量发动机搭载在各种车型上。除了大众自己的车，还会有模仿者。