VF(N)-101中队长理查德•哈默与他的15号座机。VF(N)-101中队是44年美国海军首批舰载夜间战斗机中队之一，也是美国海军第一个舰载的海盗中队，更是一个短命的中队——从1944年1月15日VF(N)-101被部署在了“企业”号上，成为了企业首支专业夜间战斗机中队，到1944年10月2日中队解散，VF(N)-101中队只存在了短短9个月。而作为夜间战斗机中队，101中队的夜间飞行时间更是只有5个多月——由于企业号的航空作战参谋们对夜间作战并不感兴趣，导致101中队在登上企业号的第一个月里，平均飞行时间为不到10 小时，且几乎全都是白天，直到2月份才有了夜间巡逻的机会。而企业号7月便返回了珍珠港修整，更是没有机会参战。短短的5个多月中，101中队只取得了击落 5架、可能击落 2架、击伤 2架的战果。但这足以让101中队向海军的怀疑论者们表明夜间战斗机在航母上确有一席之地，因为： “we are very proud of the fact that no ship under our protection was damaged in a night raid.（我们非常自豪，在我们保护下的舰船没有一艘在夜间空袭中受损。）”

　　 VF(N)-101中队长理查德•哈默与他的15号座机。VF(N)-101中队是44年美国海军首批舰载夜间战斗机中队之一，也是美国海军第一个舰载的海盗中队，更是一个短命的中队——从1944年1月15日VF(N)-101被部署在了“企业”号上，成为了企业首支专业夜间战斗机中队，到1944年10月2日中队解散，VF(N)-101中队只存在了短短9个月。而作为夜间战斗机中队，101中队的夜间飞行时间更是只有5个多月——由于企业号的航空作战参谋们对夜间作战并不感兴趣，导致101中队在登上企业号的第一个月里，平均飞行时间为不到10 小时，且几乎全都是白天，直到2月份才有了夜间巡逻的机会。而企业号7月便返回了珍珠港修整，更是没有机会参战。短短的5个多月中，101中队只取得了击落 5架、可能击落 2架、击伤 2架的战果。但这足以让101中队向海军的怀疑论者们表明夜间战斗机在航母上确有一席之地，因为： “we are very proud of the fact that no ship under our protection was damaged in a night raid.（我们非常自豪，在我们保护下的舰船没有一艘在夜间空袭中受损。）”

　　 VF(N)-101中队长理查德•哈默与他的15号座机。VF(N)-101中队是44年美国海军首批舰载夜间战斗机中队之一，也是美国海军第一个舰载的海盗中队，更是一个短命的中队——从1944年1月15日VF(N)-101被部署在了“企业”号上，成为了企业首支专业夜间战斗机中队，到1944年10月2日中队解散，VF(N)-101中队只存在了短短9个月。而作为夜间战斗机中队，101中队的夜间飞行时间更是只有5个多月——由于企业号的航空作战参谋们对夜间作战并不感兴趣，导致101中队在登上企业号的第一个月里，平均飞行时间为不到10 小时，且几乎全都是白天，直到2月份才有了夜间巡逻的机会。而企业号7月便返回了珍珠港修整，更是没有机会参战。短短的5个多月中，101中队只取得了击落 5架、可能击落 2架、击伤 2架的战果。但这足以让101中队向海军的怀疑论者们表明夜间战斗机在航母上确有一席之地，因为： “we are very proud of the fact that no ship under our protection was damaged in a night raid.（我们非常自豪，在我们保护下的舰船没有一艘在夜间空袭中受损。）”