因为特斯拉的大获成功，国内打着科技旗号造车的人越来越多，比如最近热度最高的蔚来，贾跃亭的FF 91，后面还有一条长长的队伍：威马、小鹏、拜腾、前途、奇点……

贾跃亭和他的FF 91

虽然很多车还在PPT上没有下来，但一点也不妨碍他们鄙视特斯拉在内的一切品牌，有人认为自己的车是“宇宙第一车”，甚至叫车或电动车都是一种侮辱，而应该是一种革命性的“新物种”。

嗯，这些不在地球的“新物种”我们就不说了，而单独把其中“最令人失望”的一辆给拉出来——理想智造 ONE。

为什么说它是“最令人失望”的一辆车？

因为理想智造 ONE没有“迄今为止最出色的续航”。相比起特斯拉的300km、400km，蔚来汽车的“500km”，F 91的“700km”，理想智造 ONE的电池包只能支持……180km。

就算头再铁的车主，也不太可能掏个几十万去买一台续航只有180km的电动车，于是理想智造 ONE很没骨气的采用了增程混动模式。

所谓的增程混动模式就是当这180km的纯电续航快要用完的时候，1.2T 的增程器会自动向电动机供电，能够再次提供约520km的续航……说人话：就是理想智造 ONE除了需要充电之外，还需要时不时的加上一罐92号汽油……

除了动力之外，理想智造 ONE这里也看不到什么“未来的智能交互”，或者造车新势力该有的黑科技。

比如车内的超大屏幕早已成为智能电动车的标配，走在前面的拜腾甚至在自己的车上搭载了49英寸的超大贯通式屏幕。

拜腾的49英寸大屏

而理想智造 ONE看起来就太low了，居然采用了分离的四屏设计：把屏幕分成四块，主驾驶的液晶仪表、被分成上下两块的中控屏、还有副驾驶的专属娱乐屏。

不只是看起来不够酷，触屏+语音（小爱同学）的交互方式也显得太过寻常，最后还有一个大头，那就是智能辅助驾驶系统（统称自动驾驶）。

很多人都宣称自己的自动驾驶已经达到了L4级别，特斯拉部分车型和奥迪A8(配置|询价)也已经实现了L3级别，而理想智造 ONE居然只有……L2。

所以，不管是外形还是动力还是内饰还是……，理想智造 ONE都堪称槽点满满，和那些未来车放在一起，简直就像落后了一个世纪。

但恰恰相反的是，理想智造 ONE发布之后，却是造车新势力中最被看好的一台车，很多业内人甚至认为：“中国的新能源汽车，交给李想去造”。

而且，极为爱车的韩寒刚刚成为了理想智造 ONE的第一个车主。

真不是因为理想智造 ONE有什么隐藏的独门绝技，比起那些炫酷的“新物种”，理想智造 ONE最大的优点应该是……能开。

是的，对于这些牛逼哄哄的造车新势力，我们真的不能要求太多，能少点“世界第一”，少点虚假宣传就算良心企业。如果车还能开上路、半路不会趴窝、系统不出严重 bug、最后还能量产，这就已经非常了不得了。

比如在2018中国汽车论坛上，李书福就说了句大实话：95%互联网公司造车不靠谱，“一天到晚在瞎忽悠老百姓”。

比如贾跃亭的FF 91量产依然遥遥无期，比如蔚来ES8因为“续航不够，充电宝来凑”一时传为笑柄，比如……

蔚来ES 8与充电服务车

理想智造 ONE不完美，估计也卖不出多少辆，却能成为那仅有的5%。

最后，引用一段李想评论蔚来ES8的话来结束（他自己也是投资者）：“有能力解决（问题）的活下来，没能力解决的淘汰掉。消费者不会因为是电动车、新企业而产生丝毫的同情，消费者又不欠新企业，情怀什么的鸟用也没有。”