以目前国内的车市发展趋势来看，国人最待见的汽车品牌当属德系，日系和自主品牌了，美系、法系和韩系车已经逐渐沦落为二流汽车品牌。德系车以其高品质著称，日系车主打经济省油，自主品牌凭借的是性价比。所以，在售价上，德系车总体要比日系车和自主品牌汽车高出不少。然而，有这样一款德系车，和大众Polo(配置|询价)同款发动机，空间也比Polo大，最低配车型优惠完后售价仅在5万左右，月销量却很少突破千辆，近几个月基本上都是在月销500台的量上徘徊，这款车就是斯柯达昕动。

作为斯柯达旗下最低端的车型，斯柯达昕动自2014年上市以来，在销量上最好的时候月销也没有超过4000辆。相比三厢版车型昕锐(配置|询价)的销量，差了一大截。即便是在2018年底，2019款昕动上市后，换装了大众全新的1.5L自然吸气发动机，且在配置上也比2018款车型有所提升，但是销量仍是有减无增。

但从外观上来说，车快评认为昕动这款车看起来不算丑，也不是很出众，仍旧是斯柯达家族式的前脸，中规中矩。虽不是那种让你一眼就能记住的车，但是看的时间长了你就会慢慢的喜欢上它。2019款昕动共推出6款车型，售价区间在6.99-10.99万元，取消了之前的1.4T涡轮增压发动机。定位是一款合资入门级的紧凑型两厢轿车，车身尺寸长宽高4312mm*1706mm*1475mm，轴距为2603mm。可以看出昕动比大众Polo高出了一个级别，最低配车型指导价上却比大众Polo的入门级车型便宜了1万元。为什么又大又便宜、看起来性价比蛮高的昕动在销量上只有大众Polo的十分之一？

首先是品牌知名度。斯柯达虽然属于是大众旗下的品牌，在发动机、变速箱和底盘三大件上和大众共享，品质上也不会比大众差的太多，无奈进入国内市场这十多年，斯柯达品牌一直不被国人所认可，知名度甚至不如法系车，能知道斯柯达汽车属于德系车的消费者基本上算是比较懂车的了；二是昕动虽然空间大价格低，但是在配置上相比大众Polo差的太多。拿6.99万的昕动和7.99万的大众Polo两款车型的入门版作对比，可以发现大众Polo比昕动多了胎压报警、刹车辅助、车身稳定系统、驾驶座椅高低调节、前排USB接口、全车玻璃一降升降、防紫外线玻璃、后视镜加热等丰富配置，而昕动仅仅是多了一个车内PM2.5过滤装置；最后是昕动简配了。相比2018款报价为6.99的昕动，2019款除了把之前的1.4L发动机改为1.5L发动机之外，简配了轮毂。2018款是185/60 R15规格的轮毂，2019款变成了175/70 R14规格的轮毂。2018款可以选装的胎压监测、刹车辅助和车身稳定系统到了2019款车型上不能选装了。除此之外，驾驶座椅高低调节、前排USB接口、电动后视镜都简配掉了，仅仅增加了一个发动机启停。

综上所述，品牌或许是导致昕动不能畅销的原因，但是简配将会是斯柯达作茧自缚的结果。

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