得A级车者得天下，在每月的轿车销量榜上，处在前列的基本都是合资车，如轩逸(配置|询价)、朗逸(配置|询价)、卡罗拉等，国车呢，只有吉利帝豪(配置|询价)。

在国车中，对A级轿车布局最广的也是吉利，除帝豪外，还有远景、帝豪GL，以及成都车展最新上市的缤瑞。

缤瑞定位为A+级轿车，售价区间7.98万-11.08万元。它作为吉利今年的重磅轿车车型，究竟能否撼动合资A级车群雄吗？车透君日前在无锡试驾了这款新车。

与以往的指定路线试驾不同，缤瑞此次采用了打卡式自助游玩试驾的方式，让媒体们在真实场景下，领略这款新车所能带来的用车感受。车透君得偿所愿去了灵山胜境，还打卡了老字号的三凤饭店。

言归正传，开始谈车。

缤瑞采用了“时光竞速美学”设计理念，Fastback溜背造型设计是颜值方面的一大亮点，双C式进气口、菱形双排气管和轿跑风高腰线等设计，都显示出了时尚和动感一面，这与帝豪GL的稳重形成了很好的互补。

内饰方面，缤瑞在中控台大量使用高质感哑光金属拉丝材质，配以皮质软包裹，质感比同级合资车高出不少。

车透君很喜欢那个10.25英寸的嵌入式液晶显示屏，大小和视角都感觉刚刚好，配上GKUI吉客智能生态的智能语音系统、蓝牙电话、导航、在线音乐、远程安全助理等，用起来感觉很方便。

车透君的观点是，车内中控屏并非越大越好，而是够有为上。在这方面，缤瑞的分寸拿捏得很好。

中控储物台采用了悬浮式设计，凹槽处刚好能放一些常用的东西，如手机、钱包等等，非常实用。对了，那个凹槽还能无线充电哦！

方向盘是三辐式设计，带有手动物理按键，握感舒服，操作便捷。

加入L2级自动驾驶技术的应用，是缤瑞的一大卖点，连ICC智能领航系统 、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AE B-P城市预碰撞安全系统（带行人识别） 等装备，都下放到了10万元级别。

光是这一点，把合资轿车们都明显拉开了差距。

动力方面，缤瑞共有G-Power 200T和G-Power 14T两种排量的车型，车透君试驾的是200T车型，1.0T直喷涡轮增压发动机，搭配了6速双离合自动变速箱。

在实际试驾过程中，怠速抖动在车内，几乎毫无察觉，急加速和市区拥堵路段行驶，都应对自如。方向盘的反应灵敏，指向精准，底盘悬架的滤动表现出色，驾驶起来有一种开着“潮跑”的感受。

在美丽的无锡开了一整天后，车透君认为，吉利对缤瑞的打造确实很用心，在高颜值、大空间、高品质的基础上，强化了智能和安全配置，以及深海静音级别的NVH控制，甚至还有香氛系统。

缤瑞的这种全能性，对合资A级轿车群雄们都构成了降维打击。

目前官方披露消息显示，缤瑞订单数早就突破了3万辆，看来它跻身A级车销量榜前列，或许很快就能看得到了。

（车透社原创文章，主编罗裕）