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70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?
2018-11-30 19:17:42 车透社

放眼全球车坛,要论谁家的双品牌,最为特立独行和拥有鲜明标签,那么毫无疑问,能第一联想到的一定是捷豹和路虎。这两大英伦品牌,分工明确,各司其职,捷豹的血液里天生就流淌着赛道的基因,而路虎则与生俱来就是越

放眼全球车坛,要论谁家的双品牌,最为特立独行和拥有鲜明标签,那么毫无疑问,能第一联想到的一定是捷豹和路虎。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

这两大英伦品牌,分工明确,各司其职,捷豹的血液里天生就流淌着赛道的基因,而路虎则与生俱来就是越野和自驾迷心中的大爱,就像绝代双骄一样,在各自细分领域,皆成为了标杆和佼佼者。

70年经典,代代相传

今年很巧,对于这两大品牌来说,都具有里程碑的意义,因为既是路虎品牌的诞生70周年,也是捷豹品牌征战赛道的第70个年头。

回望这70年,这英伦“双姝”诞生的传奇车型实在是不胜枚举。

捷豹这厢,比如1948年,靠一台3.4L直列六缸发动机创造120mph最高时速的捷豹XK120;1951年首夺勒芒24小时耐力赛冠军的捷豹C-Type;在60年以前的那届日内瓦车展上,让恩佐·法拉利表白“史上最漂亮的汽车”的E-Type;1968年,威廉·里昂斯亲手缔造的那辆捷豹XJ。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

路虎那边,比如上牌时间是1956年11月、搭载了罗孚2.25型发动机的路虎系列I Station Wagon 86英寸车型;1970年,破天荒地把一般道路用车与越野车合二为一,推出了兼具豪华内饰与超强越野性能的揽胜系列;随后更是在SUV车型推新上一发而不可收,1989年的路虎发现Discovery、1997年的路虎神行者Freelander、2004年的Range Stormer、2006年的揽胜运动版、2011年的揽胜极光、2015年的揽胜运动版SVR,还有刚刚推出的揽胜SV Coupe。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

可以说,捷豹路虎,这两大英伦品牌天生所具有的创造力,大胆无畏的勇气和不受束缚的艺术感,令经典车型层出不穷,代代相传。

赛道基因也能“风驰电掣”

就在前不久结束的2018广州车展上,我们更是看到了捷豹路虎用一波充满创新的操作,让人感受到了历久弥新的双品牌魅力。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

在捷豹展台,国内亮相的捷豹I-PACE eTROPHY成为焦点。

捷豹I-PACE eTROPHY的首发,彰显的不仅是捷豹品牌在赛道驾控方面的激情与魅力,更是凸显了它在纯电动汽车领域的话语权。

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作为常年征战电动方程式(Formula E)赛场的汽车品牌,捷豹拥有十足的底气,充当这样的先锋官。

伴随着捷豹I-PACE eTROPHY的亮相,捷豹首款豪华纯电轿跑SUV——捷豹I-PACE也完成了交付。

捷豹I-PACE集前卫美学、跑车性能、前瞻科技于一体,并且拥有先进的人工智能科技和极高的实用性。其动力单元由容量高达81kW·h的锂离子电池以及分别位于前后轴、综合功率高达400马力、峰值扭矩达到696牛·米的电动机提供,性能参数很是暴力,0-100km/h加速仅需4.8秒。得益于跑车化的空气动力学设计以及高效的能量管理技术,其NEDC工况下的续航里程达456公里;在100kW的直流快充模式下,实现电量从0充至80%仅需40分钟,充电15分钟即可实现100公里续航。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

在一款纯电SUV上,捷豹同样不忘体现自己的赛道DNA。捷豹I-PACE搭配了“捷豹全路程智能四驱科技”系统和全路况反馈系统(AdSR),以此为驾驶者提供跑车般灵动敏捷的驾控体验和运动激情。

在汽车电动化浪潮席卷而来的当下,捷豹还致力于将发动机轰鸣的赛道变得“电力四射”。

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今年12月,全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛即将正式开赛。在未来三个赛季,该赛事将作为国际汽联电动方程式锦标赛Formula E的唯一官方垫场赛。青年车手王涛、张亚琦将代表中国出征该项赛事,而在中国车队的合作伙伴名单中,百度、星星充电、汽车之家都赫然在列。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?
70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

毫无疑问,捷豹在电动汽车领域的卓越技术实力都将在这些赛事中得到检验。

自驾游界出了“米其林”

再看路虎,带来的是三款重磅新车:2019年款路虎发现、2019年款路虎揽胜、2019年款路虎揽胜运动版,全新升级的车型,使得路虎全地形车型家族融入了更多新科技,强化了多功能性。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

新车对于正值70周年的路虎来说,只是一道“正餐”,它还干了一件大事,便是要做自驾游界的“米其林”,打造以“路虎自驾路线评级”为核心的自驾游生态系统。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

这些由”路虎自驾路线评级”理事会认证的星级自驾路线,严格按照线路的自然景观、文化体验、全地形指数(ATRS INDEX)和主题独特性四个标准进行评定,所评定出的线路最终以三个星级来进行标示。未来路虎将出版《路虎自驾路线指南》,同时路虎还将与百度地图深度合作,在导航APP中,增加官方路线、星级路线的一键导航等功能。未来五年,路虎还将形成自驾路线产品的批量化开发。

光是听听路虎自驾线路评级理事会此前发布的首批十条星级线路名字,像“辽阔新疆”、“川西秘境”、“滇西高原”、“江南水乡”等等,就够让人跃跃欲试的了。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

百闻不如一见,车透君此前曾参加了路虎“发现无止境”发现中国24节气秋分之旅,林芝-然乌-左贡-德钦-六库-腾冲康藤营地-腾冲,整整9天,横穿2000多公里,那段旅程让人终身难忘。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

驭·我所欲,发现不止

为赛道而生的捷豹,在电动化的时代大潮中,仍然强势出击,傲立潮头;矢志不渝全地形探索的路虎,求新求变,不断强化自己越野自驾的品牌文化,并让每一位用户沉浸其中,畅想乐趣。

这才是有历史、有担当、有情怀、有实力的汽车品牌,该干的事。这也是让忠粉们趋之若鹜的深层次原因。

70年历久弥新,捷豹路虎为何在赛道和自驾上驭我所欲发现不止?

再看如今的捷豹路虎,与其说是拥有着辉煌的历史,不如说它们正焕然一新,精神抖擞地朝着一个充满科技创新的车界巨擎进发。

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