雷诺在华又联姻了。这次情定的佳偶是江铃，锁定的合作领域乃是新能源。

12月20日，雷诺集团和江铃集团发布消息称，双方就进一步拓展增长迅猛的中国电动汽车市场达成合作协议。根据该协议，雷诺集团将通过增资，成为江西江铃集团新能源汽车有限公司的重要股东，并将在2019年上半年接受中国有关部门审核，预计将在2019年完成交易；而在交易完成后，雷诺集团将向江铃新能源提供更多的资源支持，提升在中国的市场参与度，进一步推动江铃新能源的发展。

闻此消息，东风、华晨等“旧人”心头肯定一痛，这法兰西品牌确实像个“情种”一样，喜结姻缘的事，说来就来，让人不曾防备。

据车透君了解，目前雷诺集团已在华拥有东风雷诺、华晨雷诺及易捷特新能源汽车三家合资公司。

其中，“大房”东风雷诺成立于2013年12月，总投资13亿美元(约合人民币78亿元)，雷诺持股45%，一期年产能15万辆；“二房”华晨雷诺于去年12月刚刚成立，计划总投资约6亿美元(约合人民币40亿元)，雷诺持股49%，年生产能力亦将达到15万辆。“三房”易捷特亦于去年12月由东风、日产和雷诺三家共同成立，雷诺占比25%，计划年产能12万辆。

如今，这“四房”明年又将拿准生证了。

这其中车透君并不怀疑东风雷诺之间的感情，毕竟“恩爱”了5年，脾气、性格早就磨合得差不多了。

但“新婚燕尔”才一年的华晨雷诺就有些悬了。

说起华晨和雷诺的“婚姻”，其实系华晨金杯看上了雷诺商用车方面的优势，并主动贱卖华晨金杯49%的股份，售价仅仅只要人民币1元。

雷诺见此好事，自然果断接盘。除雷诺商用车系列以外，还有合资出品的SUV车型，首款SUV就是在广州车展亮相的观境。

华晨金杯的如意算盘不错，本想借着雷诺“百年车企”金字招牌，踏足商用车和乘用车领域。

但现在雷诺集团和江铃集团又联姻了，要知道江铃最强的也是商用车以及中大型SUV。

再来看华晨雷诺首款新车——观境的产品定位，能够联想到的词语就是“仓促”。

车身长度仅4745mm（紧凑级）、轴距也仅2780mm，但却安排了2+2+3的座椅布局，没办法，只能归入“伪7座”之流了。

动力方面更是OUT，先期推出1.5升涡轮增压与1.6升自然吸气的两种发动机，天哪，啥年代啦，7座SUV还配这动力。

记得2017年10月31日，时任雷诺集团董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩在东风雷诺2022愿景纲要媒体沟通会上，首次提出了“中国市场跃居首要位置”的说法。2022年雷诺在华在中国欲实现55万辆销量目标——其中东风雷诺40万辆、华晨雷诺15万辆。

如今和江铃联姻后，雷诺的新能源车项目铁定将会重点从这一“出口”推出，这对于东风雷诺和华晨雷诺来说，无疑都是一个噩耗。

华晨雷诺内心的凉凉程度，相信会和今冬的资本市场差不多吧。