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加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯

加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯
2019-06-10 12:25:26 车透社

在中高级车细分市场,日系三强大的缠斗一直甚是精彩,如今轮到第七代天籁和第八代凯美瑞、第十代雅阁一决高下了。

车透君日前参加了东风日产第七代天籁VC-TURBO纵擎挑战赛,对第七代天籁的身手有了更深入的了解。

进入活动内场,首先映入眼帘的是充满智能科技元素的日产智行空间。通过智能驾驶区、智能动力区、智能互联区、流光展车区、人体工学座椅体验区等各体验区域,能了解到有关VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机、ProPILOT智控领航、NISSAN CONNECT日产智联、Multi-Layer人体工学座椅等等,第七代天籁在智能科技和舒适享受上的全新进化均在其内。

加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯
加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯

在赛道环节,设置了直线加速、麋鹿测试、8字绕桩、颠簸路段等测试项目,同时还引入了F1专业级数据采集工具——V-BOX,车透君体验到VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机的强悍性能和第七代天籁的极致操控,纵擎于赛道。

能上得了赛道,动力自然非常重要,第七代天籁搭载的是VC-TURBO智控引擎。作为全球首款量产可变压缩比发动机,185kW的最大功率和380N·m的最大扭矩,达到了高性能运动车的水平。现场有不少体验嘉宾轻松录得6秒出头的百公里加速成绩。

加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯
加速堪比性能车,油耗6.6L,第七代天籁的身手能上赛道劈弯

得益于日产研发中心独创的多连杆系统, VC-TURBO智控引擎可以实现压缩比从8:1到14:1的智能无级变化。可变压缩比带来的不仅仅是澎湃的动力输出,同时也兼顾着优秀的燃油经济性。当压缩比切换至14:1时,第七代天籁可实现百公里油耗6.6L的同级优异表现。

由于采用了多连杆单筒减震器,以及源自豪华车技术标准的四轮精准循迹系统,第七代天籁在面对专属弯道A-Turn、8字绕桩、颠簸路段等挑战项目时,表现出更出色的转向灵活性、过弯精准性、舒适性和安全性。

除了智能动力外,第七代天籁在智能驾驶和智能互联领域的技术同样了得。

第七代天籁搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。此外,还搭载了智能前向碰撞预警、移动物体/行人探测预警以及油门误踩智能纠正等11项NISSAN i-SAFETY智能防碰撞安全系统。

配备了同级领先的NISSAN CONNECT日产智联系统,第七代天籁还可实现全时导航、在线娱乐、在线支付等多种前沿智能车机体验。

至于舒适一直是天籁的招牌,这一代也不例外,全新Multi-Layer人体工学座椅、顶级BOSE 9扬声器车载音响系统、EYE MAX通览式全景天窗等都配齐了。

在一天的赛道体验后,车透君认为,第七代天籁在中高级车市中确实属于具备上乘功力的,相信这也会在销量和口碑上体现出来。

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