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抛开手机只用车机,比亚迪用这“关禁闭”的48小时,想要颠覆啥?

抛开手机只用车机,比亚迪用这“关禁闭”的48小时,想要颠覆啥?
2019-06-20 10:41:41 车透社

网上有个段子,这样说到:“这世界没有谁离不开谁,你离不开的只有手机。”

想想也有些道理,功能强大的智能手机,眼下的确成为了一种生活必需品。生活中时常会发现一群亲戚朋友聚会,围坐下来后却鸦雀无声,原来大家都在做低头族,摆弄着手机。

抛开手机只用车机,比亚迪用这“关禁闭”的48小时,想要颠覆啥?

不过,太过依赖手机——这种习惯到了我大汽车圈,或许并非什么好事。

举例说明的话,车透君也习惯用手机导航,有一次在高速岔路口,突然进来一个电话,结果没听清手机导航提示,错过了下高速,后来不得不多开了几十公里,才绕回了正道。

至于说,开车者为何对智能手机如此依赖,这其中有一个很大的原因就是,之前的车机功能偏弱,远没有智能手机那么强大。因此,久而久之就养成了不少司机用手机多过车机的习惯。

但时代在变,车机也正变得越来越智能,它能够取代手机吗?

颠覆想象的48小时

比亚迪唐,第一个站了出来,在6月中旬举办了一场“分‘手’48小时,与Di有约——比亚迪唐乐享移动车联生活”挑战。

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这其中的分“手”,就是与自己的智能手机彻底分开。至于形式,完全挑战到了手机依赖者们的极限,司机们必须“足不出车48小时”,依靠比亚迪DiLink智能网联系统,全面接管智能手机的所有功能和操作。

说实话,车透君第一次听到这种颇为极端的挑战形式时,曾为选手们捏了一把汗。

但后来选手们对于车机的使用,完全颠覆了车透君的想象。依靠比亚迪DiLink智能网联系统,和那个可以自动切换横屏竖屏的大屏,他们利用语音控制进行了网购、K歌、看电影、玩游戏、视频工作会议等等。

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对了,还有四位大咖竟然利用比亚迪独有的VTOL移动电站技术,直接用车给火锅炉供电,点了个海底捞上车,美美地吃了一顿火锅。

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只用车机,不用手机,足不出车,结果日常生活、娱乐、社交、工作的全方位需求,统统搞定了,而且体验品质丝毫未被降低。

真智能,就要全面接管手机

车透君发现,在“新四化”满天飞的时代,每逢新车都不忘出来吼一嗓子,“自己是智能汽车。”

但事实真是如此吗?

车透君认为,一款真正意义上的智能汽车,必须能实现“在车里,能用车机替代智能手机”,否则的话,有宣传过度之嫌。

要说能在车内全面接管用户对手机的需求和操作,比亚迪唐这次拍了胸脯。

所谓“打铁还需自身硬”,这是得益于比亚迪唐搭载的DiLink系统能够自由安装市面上数以百万计的APP,全面满足智能生活所需。

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手机可以竖着看、横着看,DiLink系统同样可以,它能匹配用户使用手机APP的习惯,14.6英寸的超大屏上能自动切换横屏竖屏。

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至于DiLink系统便捷的语音控制,则是车机领先手机的又一大亮点,它能有效防止了用户在驾驶中低头、分心操作手机等行为,确保司机在专注于安全驾驶的前提下,依然能以车联网。

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对了,还有一点,也是车机遥遥领先手机的。

要是想在车内移动K歌,DiLink系统所调用的唐上面的殿堂级音响,音质体验远胜手机。

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当然啦,在唐身上,比亚迪也只是初显身手而已,因为比亚迪的车机系统要论开放性乃是全球之最,全面开放车辆的341个传感器和66项控制权,能够联合全球顶级开发者为用户定制更多、更好玩的车机APP。

这种开放的生态,让车透君对于DiLink充满了期待。据说,在7月上市的宋Pro,全新升级的DiLink系统将带来全息透明底盘影像、云服务APP智能遥控驾驶等更牛逼的功能。

写在最后:

通过这“关禁闭”的48小时,比亚迪的DiLink智能网联系统,证明了自己拥有无限开放的互联网生态连接能力。更趋科技化、人性化、智能化的车机设计,乃是比亚迪区别其他厂商的一大标签。

抛开手机只用车机,比亚迪用这“关禁闭”的48小时,想要颠覆啥?

未来开着这样的智能座驾出去,车辆不仅仅是车,还可以是移动KTV、移动工作间、移动影院等等多元空间,这下子车主的生活方式瞬间便丰富了起来。

踏实者造精品车,创新者建开放生态,而比亚迪是“兼收并蓄”者。

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