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混改获资质,爱驰汽车渐得地利人和,U5允诺“先试再买”

混改获资质,爱驰汽车渐得地利人和,U5允诺“先试再买”
2019-09-08 20:46:17 车透社

生产资质一直是造车新势力迫切想解决的问题,在通过参与江铃控股混改而解决生产资质后,成立于2017年2月的爱驰汽车显然开始放开手脚,撸起袖子干。

2019成都车展期间,爱驰汽车旗下量产车型爱驰U5正式开启预售,共推出三款车型(分别是U5 ING+、U5 PRO、U5 PRO+),预售价格分别为24.79万元、27.79万元、30.21万元。其中前两款的续航里程为503km,而U5 PRO+标配爱驰独有的绿色增程B包,最长续航可达623km。全系补贴后的预售价为19.79万-30.21万元。

混改获资质,爱驰汽车渐得地利人和,U5允诺“先试再买”
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车透君发现,爱驰U5的最大技术亮点就是采用了爱驰正向自主开发的MAS平台,其拥有“上钢下铝”的平台化车身结构,将U5整车轻量化系数做到了2.28。爱驰U5还搭载了22个传感器构成的智能驾驶辅助系统,包括12个超声波雷达、3个毫米波雷达、5个高清摄像头和2个车内摄像头,可以实现L2+级别的智能驾驶辅助,采用Mobileye EyeQ4 芯片。此外还提供整车开放个性配置的共创定制功能,用户可以根据自己的需要对车辆进行个性化定制,比如加装游戏机、衣物烘干衣架、体感座椅、mini bar、太阳能充电器等装备。

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值得一提的是,为了让用户买车不后悔,爱驰汽车特别推出了“试爱行动”,消费者可以“先试再买”,显示了其对首款产品的信心。

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具体而言,用户可以预约租赁U5“体验车”深度体验,可以选择最长三个月的租赁期来体验U5。爱驰汽车提供“半月免费,三月优惠”的租金返还政策。租赁之后,如果用户选择购买,则根据不同的租赁期,全额或部分返还用户在租赁期间所支付的租金。

车透君在爱驰汽车展台还看到了全新概念车FRM(Family Roomy Mobility)U7 ion,以及全自动智能充电机器人等前瞻产品重磅。

在给力产品和服务的背后,让爱驰更有底气的是资质。

8月16日,江铃集团、长安汽车、爱驰汽车三方正式宣布达成关于江铃控股的合资合作协议,并于7月26日完成对新江铃控股的工商变更。根据协议内容,新江铃控股由爱驰汽车、江铃集团、长安汽车以50:25:25的股比重组而成,爱驰汽车由此绕道获得生产资质。

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继爱驰汽车成为江铃控股的实际控制人后,等于开辟了造车新势力的第四条道路(其他三条分别为申请资质、收购资质和代工)。

混改后,新成立的合资公司将形成双研发机构、双制造基地驱动的格局。其中陆风品牌定位中低端用户人群,注重国内三至五线市场,研发机构在南昌总部,产品覆盖传统车和新能源车型,生产基地在南昌;爱驰品牌定位中高端用户人群,会注重国内一二线市场与欧美、日韩等成熟市场,研发机构在爱驰汽车(上海),专注新能源车型的研发,生产基地在上饶。

公开资料显示,截至目前,爱驰汽车汽车已完成五轮融资,最近一次为今年5月完成的来自明驰基金的10亿元战略投资。

业内分析认为,除了获得新能源和SUV的牌照,爱驰汽车还极有可能获得目前含金量最高的轿车牌照。因为陆风此前曾经推出过风华轿车。

如果爱驰汽车也因此同时获得电动轿车和SUV的生产资质,那么它有望后发制人,比蔚来威马们要领先一步。

再看爱驰汽车的中军帐下,可谓是高人云集,付强、谷峰和蔡建军等,都是高知名度的业界大咖。去年6月,曾在中国兵器总公司、中国兵器装备集团公司以及长安汽车担任要职的徐骏,被两位联合创始人付强和谷峰邀请加入爱驰,并担任爱驰汽车联合创始人和联席总裁。这次,出任新江铃控股总裁的正是徐骏。

车透君认为,在获得地利人和后,只要新车头炮打响和后续资金充足,爱驰汽车的后劲值得被看好。

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