►在法兰克福车展上，大众汽车虽然受到排放门影响而资金紧张，但在展台上仍然亮着两款重磅新车Arteon(配置|询价)和T-ROC，这两款新车都将有一汽-大众在明年年底前实现国产。

　　这两款新车中，要说吸睛指数更高的一定是Arteon，因为它被誉为曾经的最美大众车CC的革命接班人。

　　为了率先深入体验Arteon，车透君在法兰克福车展后专赴狼堡，亲身试驾了这款更美的大众旗舰（它国产后就将作为一汽-大众的旗舰轿车）。

　　初见Arteon，不难发现它已从前任CC那里“青胜于蓝”了，从“四门轿跑”变成了“四门GT”，这意味着更优雅的跑车外形、更精致的细节、更实用的空间、更充足的动力，从车透君此后接近100公里试驾，发现Arteon在这些方面都做得相当到位。

　　Arteon本质上也是源自国产全新迈腾的MQB平台，但从设计上看，它的定位绝对比迈腾更高，不仅采用了溜背式的轿跑造型和无框式车门，上翘的小尾翼也表明了其强烈的动感和档次感。

　　海外版Arteon车身尺寸为4862x1871x1450毫米，轴距为2837毫米，相比大众CC都大了一圈，车宽比国产全新迈腾还更胜一筹，宽体轿跑因此更为优雅。

　　Arteon的车头显眼的还是“大嘴”，6根格栅饰条配合前大灯组，给人的感觉是很别致，且辨识度很高。

　　从侧面看Arteon是非常优美的，设计师赋予了它非常动感的轿跑曲线，搭配20英寸的大号车轮，完全是一副高档车的架势。

　　尾灯组隐约有些像CC致敬的设计，新引入了掀背式的尾门，实用性和格调兼得。

　　拉开Arteon的无框式车门，坐进内舱，看到的内饰应该说“很迈腾”，全液晶仪表和贯穿式出风口科技感十足，具有新配色效果的拉丝装饰条，看得出来，大众希望给Arteon营造一种全新的车内氛围。

　　值得一提的是，海外版Arteon采用了与高尔夫R相似的动力系统，包括高达280马力的2.0TSI发动机、7速双离合变速器以及4Motion四驱系统，甚至也都配备了DCC自适应悬挂系统。

　　2.0T高功版的参数则是，最高功率206千瓦，最大扭矩350牛米，配合7速湿式DCT变速器，0-100km/h加速仅需5.6秒。

　　在如此的强动力组合下，在沃尔夫斯堡乡间道路试驾时，Arteon给人的感觉就是沉稳和可控，体现出了颇高的操控水准。

　　加速很好，噪音也不大，底盘很扎实，这些都很符合人们对德系中高端车型的“高级感”要求，至于四驱系统、驾驶模式选择、可变转向、可变悬挂、主动巡航、变线辅助等科技装备，都是Arteon的加分项。

　　所以说，对操控性有着更高要求的，未来在迈腾之上，就可以选择Arteon了。

　　鉴于豪华品牌的GT车型动辄百万元，而Arteon的定位应该也和CC看齐，20多万-30多万区间。所以，Arteon的出现无疑给了GT粉们更接地气的一种新选择。

　　最后想要讨论的是Arteon的中文名，车透君想到的是“昂腾”，谐音、意思以及在大众车系中的用词定位都挺搭，有媒体老湿想到的是“雅腾”，从优雅度上也挺搭。等到新车国产亮相时，又会有何惊喜呢？

　　欢迎社友们集思广益，车透君一定转给一汽-大众的高层们，听说推荐命中的筒子会有一年的Arteon使用权哦。