►时间过得真快，一晃眼，今年车市还剩最后两个月了。

后台有社友提问：今年车市有何不同往年的亮点？车透君认为，除去车市降温外，有两点也是让人印象深刻的。

其一，中国高端品牌如WEY、领克等用更多的新车，向着合资及豪华车阵地发起了更为猛烈的进攻；其二，造车新势力如雨后春笋般“你方唱罢我登场”，他们中的不少也意欲在豪华车市场分上一杯羹。

然，口号归口号，当他们拿出实车时，想必在很多豪华车品牌心中并未产生“大吃一惊”的感觉。

因为平心而论，他们在技术和服务上的实质性突破，确实还是相当有限的。至少还是没有到真正“以技服人”的地步。

百万跑车级动力，跑得够劲也够远

是国车挑战豪车，火候未到吗？非也。

特别是，当车透君前不久在天马山参加完荣威光之翼MARVEL X赛道挑战豪车的活动之后，这个答案变得更为坚决。

无论是一圈飞驰还是百米冲刺，荣威光之翼MARVEL X均一路领先，最终夺冠，战胜保时捷Macan(配置|询价)与奥迪TT，将百万跑车级的强劲动力展现得淋漓尽致。

这得益于荣威光之翼MARVEL X乃是一款拥有领先三电核心技术的电动车。

荣威光之翼MARVEL X装配三电机，其中两台永磁同步电机均搭载于后轴上，功率分别为85kW和52kW；一台永磁同步电机在前轴上，功率为85kW；三电机共同发力，最大综合功率达到222kW，最大综合扭矩665N·m，实现百公里加速4.8秒的卓越性能。

在豪车竞品中，动力性能最好的是，搭载2.0T发动机的保时捷Macan，最大功率为185kW，最大扭矩370N·m，百公里加速6.5秒，比荣威光之翼MARVEL X仍落后近2秒。

在架构方面，由于采用了全新高端纯电动车架构，再加上重量更轻的全铝底盘，荣威光之翼MARVEL X拥有2.12的跑车级轻量化系数，与捷豹F-TYPE相当，比经典跑车奥迪TT更优。

荣威光之翼MARVEL X集主动进气前格栅、超跑风道、隐藏式门把手及黄金比例流畅车身于一体，故而具备了0.29Cd的超低风阻系数。再看豪车竞品，奔驰GLC为0.31Cd，保时捷Macan为0.36Cd，奥迪Q5为0.3Cd，虽然表现不俗，但也只能暂居MARVEL X之后。

作为一款纯电动SUV，在52.5度电的MARVEL X上，“效率”二字被运用到了极致。其两驱版的综合续航里程可以达到403km，相比尺寸相近的I-PACE，MARVEL X用65%的电池能量，实现了超过其80%的续航里程，而使用75度电的Model S 75综合续航里程也只是469km。

但如果荣威荣威光之翼MARVEL X仅是跑得够快、跑得够远，要说真正挑战豪车，显然还不够份量。

时髦设计忠于原创，颜值逼格让豪车侧目

再来说说，豪华车用户很在乎的颜值和逼格。

荣威光之翼MARVEL X采用双拱特征的“曲率引擎”腰线，加上下溜式的后背、宽扁车身，展现出十足超跑范儿；前格栅以全LED灯带半包围勾勒，展翼光弧辨识度极高。

说到与众不同，荣威光之翼MARVEL X还率先将最纯净的克莱因蓝应用于汽车设计，并创新性地加以紫色偏光，使车辆在不同角度下呈现出亦蓝亦紫的尊贵色彩。

车透君认为，忠于原创的荣威光之翼MARVEL X，以大胆创新的中国风设计，不仅打开了国车设计向上的通道，还以不一样的潮流、运动、速度感，令老牌豪华品牌侧目。

内饰方面，对比一众入门豪华车竞品，荣威光之翼MARVEL X拿出的是堪比百万超跑级的内饰。

荣威光之翼MARVEL X中控采用“腾跃式”设计，搭载19.4英寸超跑中控大屏，配合极具科技感的电子旋钮，可与12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表实时互动。

荣威光之翼MARVEL X的座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮，具备腰部支撑、电动座椅记忆等功能。它率先在国车上采用了可随音乐律动、驾驶模式等产生64色效果的智能无极调色韵律氛围灯，令人车交流体验充满格调。

荣威光之翼MARVEL X在用料和做工方面下足了功夫，而横评其他四款豪华品牌车型内饰的话，不难发现，它们与荣威光之翼MARVEL X相比，明显要低上一截。

智能互联先人一步，领先不止一个时代

身处互联网时代，豪华车用户自然还很care汽车智能。

作为智能新物种，荣威光之翼MARVEL X全系标配全新斑马智行3.0-MARVEL专属版。

具体而言，荣威光之翼MARVEL X的AI人工智能语音可提供比BBA语音指令系统更智能多元的语音操控功能，单凭语音吩咐就能调动空调、天窗、AR导航、氛围灯、车窗、音乐、座椅加热等多种功能；主副驾分区语音识别，实现分区控制空调温度/出风模式，操控导航等实用功能；支持情景智能语音，精准识别用户情景式对话中的实际需求。

这方面，保时捷Macan的语音控制功能，仅有控制导航等简单的基础操作；宝马X3只支持语音控制音频、电话、导航和音乐搜索等简单功能；奔驰GLC和奥迪Q5则没有配备语音控制功能。

荣威光之翼MARVEL X依托专属互联网超级账号，打通车机、APP 、官网、车主服务、生态服务，实现人、车、家互联互通，实现出行与生活场景无缝连接，买电影票、找加油站和停车场，都可以智能实现。

此外，荣威光之翼MARVEL X还搭载了IoT手机远程车控系统，可实现远程锁车/解锁、启动发动机、开启后备箱、空调、座椅加热和手机寻车等功能。

荣威光之翼MARVEL X拥有大数据主动导航，支持专属新能源能量路径导航，当电量较低时，智能推荐并导航至附近可用的充电桩；根据用户行车习惯，主动导航至用户常去的目的地；出游途中，主动推荐附近的美食、停车场。

针对喜欢出行社交的年轻人，荣威光之翼MARVEL X还拥有CARCHAT车友圈，可实现组队实时位置共享和对讲；还能自动生成路书可一键分享沿途照片、游记至社交平台。要想外接无人机、运动相机、行车记录仪等智能硬件也是妥妥的。

不难看出，这些所谓的豪车，在语音操控、互联生态服务、智能硬件外接方面，比荣威光之翼MARVEL X简直落后了一个时代。

值得一提的是，荣威光之翼MARVEL X还能够通过无线网络实现系统软件的更新迭代，这意味着，荣威光之翼MARVEL X换代不换车的专有属性，这都是传统豪华品牌车型所无法实现的。

全系标配份量十足，令竞品难以望其项背

行文至此，如果还有不服的，还能PK配置。

荣威光之翼MARVEL X搭载全系十二项豪华科技标配。全系标配独有的全球首套车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统，实现“所见即所得”车道级导航，远超传统豪华车2D/3D导航效果；全系标配AI Cruise全速段自主巡航系统，能实现0-150km/h全速段自主巡航。

此外，荣威光之翼MARVEL X还全系标配了十二大豪华科技配置：包含MWE智能迎宾交互系统、智能感应防夹电动尾门（开启角度可调）、车顶行李架、无钥匙启动、无钥匙进入、自动防眩目内后视镜、内置行车记录仪、手机无线充电、外后视镜记忆等。

在安全配置方面，荣威光之翼MARVEL X拿出的同样是一长串的全系标配清单，配备All-time Safety全时主动安全智能辅助系统，包含行业领先的ADAS系统（前向提醒及控制）和RDA系统（后向驾驶辅助），拥有LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等十大前瞻主动安全辅助科技。此外，荣威光之翼MARVEL X还配齐了陡坡缓降、自适应巡航、全景摄像头等配置，全天候护航安全。

相比之下，几款豪华车的各项配置不是缺失就是需要选配，买车时一个价，但配上给力配置后又是另一个价。如此的诚意度之差，确实是天差地别。

服务涵盖用车场景，靠谱价格让用户无忧

在比较完了硬实力后，车透君还想提一下的是软实力，也就是服务和用车成本。

这也是被很多造车新势力所用，去竭力争取更深厚用户基础的手法。

荣威光之翼MARVEL X为消费者打造了汽车行业首个新零售完整解决方案——即“超级用户服务计划”。

该计划全面覆盖养休、能量、保险、出行4大用车场景，具体来说，购买该服务的车主，可以在全国287个城市的25万根安悦、特来电公用电桩不限额度充电；荣威还充分考虑到半路缺电的特殊情况，为用户提供定制车辆送电服务，快充10分钟即可行驶50公里。

车透君在仔细比较成本后发现，13,888元/年的“超级用户服务计划”，平心而论并不算贵，毕竟一款30万元级别的车型，仅保险费用一项每年就要近万元。据车透君简单测算，“超级用户服务计划”中提供的11项服务，价值大约为3万元。

在铁定要贴钱的情况下，上汽为何还执意推出如此售后服务？说到底，这就是为了要增强精英车主的好感度与高黏性。

与造车新势力相比，上汽覆盖全国的成熟经销商网络、对产业链的掌控能力以及后续服务的落地质量，相信都让人倍感更靠谱。

最后，再分析用车成本的话。

荣威光之翼MARVEL X的百公里电耗低至14.2度，如果按充电桩充电费2元/度来算，其百公里用车成本为28.4元，还不到燃油版豪华车用车成本的一半。

做以小结的话，荣威光之翼MARVEL X乃是上汽产品与服务的集大成者，也是上汽多年来积聚技术实力的一次集中释放。

从硬实力到软实力，相信荣威光之翼MARVEL X都能让曾经高高在上的豪华车品牌感到“虎躯一震”。

以技服人，方称“光之翼”。

车透君相信，日后在品牌向上的通路不断被打通后，国车超越豪车，也真正到了“被插上翅膀”的时刻。