张爱玲曾经说过成名要趁早，不过现在看颜值的时代，哪怕是再早没有颜值，恐怕要成名也不容易。在汽车的领域，部分车型的确是凭借着时间的红利，在国内市场获得骄人的成绩与口碑积累。有些却是另辟蹊径，通过标新立异的方式赢得的关注。比如说美式皮卡就很引人注目。

关注只是第一步，后续的市场表现还需要靠产品本身来说话。近日就有一款皮卡车型上市，它的上市引起了一大片讨论甚至是声讨。它就是一汽红塔蓝舰T340，光看名字，除了红塔比较熟悉之外，就没有太多感觉，直到看到实车图，这不是皮尺部的强项吗？

外观：差点就认错了

看看蓝舰T340的前脸，很熟悉是不，就是复制黏贴福特探险者的设计语言。从中网进气格栅的布局，到前大灯组的造型与布局，甚至连转向灯的范围都是一模一样。

下方保险杠的搭配也是高度相似，包括黑色塑料材质覆盖的位置，以及雾灯的位置；甚至连探险者的“凸”字造型也是复制十足。难怪有观点说是，一汽红塔山寨探险者，简称一汽红塔山。

侧面部分自然是皮卡的传统形态，前半部分是发动机舱和乘坐舱，后半部分则是货箱。210mm的离地间隙以SUV的标准来看还算是出色。蓝舰T340分为了长轴、短轴两个版本，车身尺寸分别为5640/1880/1825mm、5330/1880/1825mm，轴距长度为3405mm和3095mm。

虽然这款蓝舰由立项开始，就是从美式大皮卡那里获取灵感。可车尾的设计，并没有太多美式皮卡的风格和设计，比如像猛禽的黑色盖板覆盖在后门板。反倒像普通的自主品牌皮卡那般，只有简单的扳手和尾灯组而已。如此长的车身，很难想象倘若没有倒车雷达和倒车影像的辅助，要如何倒车。好在全系标配倒车雷达，部分配置还加入倒车影像。

内饰：SUV化的车厢

现在的皮卡已经逐渐脱离工具车的属性，不论是外形还是车厢内饰都往SUV方向靠拢，哪怕是蓝舰T340也不例外。在蓝舰T340的车厢能看到乘用车常有的中控大屏，不过看久了却又发现它的内饰似曾相识。

相似归相似，好在一汽红塔的设计师把原型车上的双层储物格也保留下来。要知道皮卡的用户，时常会有零钱或者是纸质文件等需要放置，这样的储物格就相当好用。至于仪表盘，同样能找到熟悉的感觉。

座椅部分，前排自然是不会有太多的挑剔，基本的乘坐需求还是可以满足的。各种调节功能只能靠手动来完成。至于后排，由于皮卡车型的轴距长度把重点都放在的货箱，因此后排的腿部空间并不出色。

配置方面，新车全系标配安全带未系提示、ABS防抱死、制动力分配、后倒车雷达、车内中控锁、遥控钥匙、多功能方向盘、行车电脑、6英寸中控屏、电动车窗、后视镜电动调节、后座出风口等。

动力：VM还是五十铃？

皮卡最看重的就是动力，影响的不仅是空车开起来的感觉如何，更重要的是会影响重载时的动力表现。特别是需要在村里运送货物的时候，动力不足很容易会卡在坡上动弹不得。

蓝舰T340使用的是VM的2.5T柴油发动机，最大功率95kW、峰值扭矩为320Nm，匹配的是6速手动变速箱。

在早期款的蓝舰上，同样的JE4D25E机型，能输出最大功率100kW、峰值扭矩340Nm的数据。这款机型虽然对外宣称是五十铃的机型，但引擎盖上的VM还是让人很多联想。

写在最后：蓝舰T340这款皮卡车型，有着福特探险者的模样，五十铃D-MAX(配置|询价)的内饰设计，还有意大利VM的发动机，颇有几分“联合国”的意味。虽然说一汽红塔的实力有限，但作为整车企业也没有必要做成这样。既然立项开始是往美式皮卡方向走，就应该把美式风格和用户实际需求结合起来，创造出自己的特色。