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身负RS之名,保时捷同款动力,这台车容易让人膨胀!

身负RS之名,保时捷同款动力,这台车容易让人膨胀!
2019-05-03 09:41:54 刀墓手札篮球札

RS对于奥迪来说,就像AMG对于奔驰、M对于宝马的意义一样,性能是摆在第一位的。其中,RS6更是让无数车迷神魂颠倒,出色的性能和个性的旅行车造型是它最吸引人的地方。今天,我们带来的这款车同样具备上述特点,同样来自奥迪RS,它就是全新奥迪RS4 Avant。(下文简述RS4,实拍车型售价82.28万元)

●外观解析

当你看到这台RS4的时候,不由自主的会想到奥迪传奇车型RS6,只是摆在面前的这台RS4更加年轻,更加凶猛。全新RS4采用了MLB Evo平台,加上夸张的运动套件,将生猛的气势流露出来。

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●内饰体验

来到车内,虽然整体设计与奥迪S4并没有太多区别,但我们依旧能够感受到属于RS的特有氛围,随处可见的红色“RS”标识,以及充满战斗气息的方向盘和换挡拨片。另外,RS4作为一台旅行车,还兼顾到了大空间以及宽敞舒适的家用需求。

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●试驾体验

动力总成是这款车最大的看点,全新RS4搭载了一台2.9T双涡轮增压发动机,匹配8AT变速箱,发动机是与保时捷共同研发的产品,变速箱来自采埃孚的第二代8AT,与全新的Cayenne S上搭载的动力总成相同。从动力属性来看,这台RS不仅仅是一台输出机器,同时还兼顾了舒适的驾乘体验。

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在驾驶模式上,RS4提供有舒适、自动、动态以及个性化四种模式,其中舒适性模式与动态模式的表现反差较大,在转向、油门、制动、底盘上都有明显区别,前者轻便舒适,后者紧致躁动。其中,舒适模式下,RS4日常驾驶基本保持在2000-3000rpm之间完成换挡,发动机拥有充沛的扭矩,日常超车也基本不需要降档。而quattro全时四驱系统的随时待命,为驾驶员保驾护航,也让日常的驾驶变得更加安全放心。

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动态模式下,转速指针在尽量逼近红线区的时候换挡,不过由于在市区试驾,并没能把它发挥到极致。以80km/h的时速过弯,方向盘又重又沉,但是足够精准,路感回馈也比较到位。而可变阻尼悬架此时的作用也十分重要,内部阻尼变大,悬架偏硬,能够提供充足的支撑力,几乎感觉不到车身侧倾的存在。不过,对于乘客来说,动态模式下的乘坐体验有些难受,过于清晰的路感以及细小颠簸不适合长时间乘坐。和同行的朋友一致认为,舒适性模式下,RS4就是一台旅行车,而动态模式下,它又变成了一台跑车该有的样子。

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总结:这台RS4在家用车和性能车之间的角色切换,完全是两幅面孔。作为RS家族最年轻的旅行车,全新RS4的设计更加符合时下的审美趋势,而运动套件的加持,也让它更具有攻击性。而在驾驶层面上,这台车同样呈现出多面性,能够在给你带来驾驶乐趣的同时,满足更多的用车需求。

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