作为轻型载货汽车，皮卡兼顾客运及货运的能力可谓强大，这也就能解释为什么皮卡在美国是颇具影响力的车型。而随着中国汽车市场新车销量持续下滑，诸如轿车、SUV等传统乘用车需求下降，国家发改委等三部委共同下发《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能，有望助皮卡车型在中国迎来爆发期。

面对《实施方案》的发布，济南市率先响应号召，济南市公安局发布相关《通告》，于2019年6月19日起在全市范围内解除皮卡的城市道路限行措施，且皮卡在当地无需再行办理车辆通行备案或许可。

皮卡市场初显端倪

随着国民消费水平提升以及汽车文化的普及，越来越多的消费者对于汽车的要求越来越多样，汽车也不仅仅被人们当作客运的工具。在大部分家庭已经拥有一辆用作出行的传统乘用车的情况下，购买第二辆车来满足越野、拉货、游玩等要求也是情理之中，这一切便给皮卡奠定了市场基础。在美国，大多数居民拥两辆车，一辆皮卡、一辆轿车以满足不同需求，面对国内汽车消费需求的转变，皮卡有着极大市场潜力。

市场决定政策

因此国家发改委等三部委共同下发《实施方案》加以应对。实施方案中明确表示，鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。而在今年4月的发改委文件中，对皮卡解禁一项有更为详细的解读，包括“将皮卡进城试点范围从河北等6省区扩大到市场需求旺盛的地区，2020年前，地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。”而济南作为率先响应的城市，已于6月19日起于全市范围内对皮卡解除限行措施。另外，对于农村居民购买3.5吨以下货车也将享受“汽车下乡”等优惠政策，买皮卡将成为农村居民的首选之一。种种政策的推行不管是对于皮卡爱好者，还是越野爱好者，亦或是农村居民，都是十分友好的。

国内不乏皮卡车型

国内汽车市场的转型以及政策的扶持，使得皮卡于市场的前景愈加火热。其实目前国内已有多款皮卡正在售卖，其中不乏多款热门车型受到消费者喜欢。作为福特旗下最负盛名的两款皮卡，Ranger和F-150(配置|询价)猛禽不得不提。正是这两员大将，才帮助福特皮卡家族占据皮卡市场的王者地位。非承载式车身以及分时四驱的形式让两款车型均具有强势的越野性能，而功能丰富的内饰配置也使得舒适的驾乘特质并未缺失。

而自主品牌也有着自己皮卡车型，例如长城风骏系列皮卡在国内皮卡市场中就占有一席之地，相对于福特的两款皮卡，长城风骏的售价则显得更为亲民，风骏5定价区间在6.88-11.28万元之间，风骏7(配置|询价)则定价在8.68-12.78万元之间。两款皮卡的定位也非常清晰，风骏7定位于新一代互联网皮卡，搭载全新智能网联人机交互系统，而风骏5则主打皮实耐用。清晰的定位为想要购买皮卡的消费者提供了非常明确的指向，不错的质量与口碑也是其竞争力所在。

写在最后

政策对于皮卡的解禁，都是皮卡车型于中国汽车市场中地位上升的前提条件。对于皮卡爱好者等目标人群来说，这无疑是令人兴奋的情况。此次济南率先放开皮卡政策，无疑是一个良好的开端，也希望各大城市的解禁能来得快一些。

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