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“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受
2019-07-02 17:06:01 第九车道

有那么一群人,他们富有实力,但却不露锋芒,他们稳重低调,但又不乏睿智。当他们买车时,传统的BAA过于高调的外观和品牌显然入不了他们的法眼,而本文的主角--福特金牛座的历史可以追溯到1986年,出生之初就是中大型车定位,外观上走的也是低调奢华的路线,很明显这是一辆为这群人量身定制的车。

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

低调但细节尽显精致

翻开金牛座的历史,虽然每一代的车型从外观上来看都比较低调,但细节之处还是很值得玩味的。我们中国人讲究的是和谐低调,金牛座虽然定位中大型车,但主要设计思路是隐其锋芒。福特家族标志性的倒梯形进气格栅与前大灯融为一体,雾灯位置有镀铬圈装饰,整个前脸显得很庄重,以至于当我第一眼见到这辆车从远处开来的时候,前格栅的大面积仿鲨鱼鳍造型配合犀利的大灯,让我惊讶于这辆车的高级感。

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

而第二眼则是被近5米左右的车长所征服,但由于比例的极致和谐,而没有任何臃肿之感,而这个级别中罕见的放射型的19寸大轮毂和尾部粗壮的双出镀铬排气也体现了作为美系豪车的那份力量感和一丝运动氛围。

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

金牛座的外形在低调中处处体现出精致感,而这种精致感则是那些低调人士比较偏爱的,实属难得。

真正“大排量”的底气

在如今这个全世界都在呼吁“环保”的大趋势下,小排量涡轮增压层出不穷,一向作为风向标的BBA也玩起了各种花招,其中甚至出现了三缸机,乃至2.0T到现在已经成为了“大排量”,但金牛座表示不服,2.7L、双涡轮增压、V6,这些数据,放到现在这个年代,我相信用“惊艳”两字形容也毫不为过,更“过分”的是,这台发动机居然可以用92号汽油“喂饱”。

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

凭借329的马力,475牛·米的扭矩,起步时推动这辆重达1.9吨的车,低扭强劲得体,可以说不费吹灰之力,而当屏住呼吸,坚决地深踩油门时,那份爆发力来得并非想象中的排山倒海,而是像一位太极大师一样,刚劲有力但不突兀。诚然6AT变速箱虽然档位数在如今这个级别中已经不占优势,但其换挡的平顺性以及降档速度,得益于调教以及2.7L的基础排量,表现也是可圈可点,在行驶中完全感受不到存在感。由于金牛座的动力储备非常充足,我会时不时地将右脚安置在刹车踏板之上以免超速,所以这辆大车并不是只能佛系地开,它的运动感同样会给到你很大的惊喜!

“不露锋芒,更胜锋芒!” 试驾福特金牛座后的最真实感受

舒适性令人惊叹

出于对一辆中大型车的基本尊重,我还是“勉为其难”地体验了后座,但这一坐,金牛座矛盾的一面就展现出来了。在约定俗成的“老板位”上落座后,我首先惊叹于阔绰的空间,标准身材(175cm)的我可以得到3拳的腿部空间,充分利用老板键后甚至可以得到媲美德系大型豪华轿车的空间感。

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放下手枕后,每一位乘客都会被密密麻麻的按键搞晕,其功能之丰富超越了我们对于一般豪华车型的认知,小到多媒体调节,大到空调控制,甚至还有后排座椅的加热、通风、按摩和角度调节。

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说到角度调节,这张座椅的舒适性同样值得称道,皮质柔软细腻,整个人仿佛陷入了一团有韧性的棉花里,而坐垫长度也能够很好的承托住大腿,配合“迈巴赫”式头枕,坐在后排的我,完全忘却了之前驾驶的快感,只想在金牛座的后排陷入梦乡。

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当然超强的隔音也一样不断地挑逗着我的睡眠神经,即使采用了19英寸轮毂,但金牛座在行驶中对风噪、胎噪的隔绝十分彻底,只有V6精良的运转声微弱地传入车内。金牛座的矛盾之处至此已浮出水面,就是它既可以让你开的很爽,但同样兼顾了后排的绝对舒适性。

写在最后

的确,第一眼的金牛座很低调,但随之而来的细节则档次感立显。它的受众群体只能是事业有成的油腻大叔么? 当然不!像你我这样的年轻人,也可以拥有一辆金牛座,带着友人在高速路上巡航,又或者山路上小刺激一把,真的是轻松加惬意。或许那些内敛的年轻人,早已经无数次在路上驾驶着金牛座和你擦肩而过,而我只是刚把它加入购车清单中而已,不过,还不算晚。

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本文为第九车道原创,如有抄袭将依法追究法律责任。

(运营人员:ZDE)

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