动力下降，怠速不稳，油耗高，抖动！很多车开几万公里之后经常会遇见这种情况，多数情况都是因为发动机积碳造成的。积碳是一种很招人烦的毛病，你说严重吧，它并不是啥大事。你说不严重吧，有时候真的会给你搞个熄火趴窝！

其实什么发动机在用个几万公里或者十万公里都会有不同程度的积碳。而积碳的形成除了跟用车环境有关系之外，跟发动机的喷油形式也有很大的关系！今天咱们聊聊那种喷油形式最容易积碳！

进气歧管喷射

进气歧管喷射也就是我们所说的电喷！它的喷油嘴在发动机进气歧管内，喷油后和空气混合通过进气道和节气门进入气缸内部。所以这种方式本身就带有一些自洁功能，在流入气缸的路上捎带手就对节气门这些位置进行了清洗。如果你往油箱里再加入一些清洗功能的添加剂，那这种喷油形式是最不容易积碳的。

缸内直喷

平时我们叫它直喷！缸内直喷和进气歧管就不一样了，它的喷油嘴直接在气缸内部。进气歧管和节气门这些位置就只是进空气而已，你这时候会想，那进的是干净空气所以缸内直喷就不可能有积碳了吧？非也，缸内直喷反而是最容易积碳的形式！因为虽然进气部分是干净空气，但进气歧管和节气门附近会有机油蒸发的油膜聚集在那里！并且缺乏了电喷的自洁功能，所以形成的积碳只能呆在那里等严重后拆开进行清洗了。

混合喷射

混合喷射是现在很多厂商研究的新喷油方式，其实就是气缸内有喷油嘴进气歧管也有喷油嘴！而进气歧管的喷油嘴设计目的就是为了清洁积碳，可以说混合喷射这种形式的目的就是为了解决直喷发动机积碳问题而研制的。

最后：

你可能会有疑问，既然直喷爱积碳直接用电喷就好啊，干嘛最后还双喷射那么麻烦？因为直喷发动机因为喷油嘴在气缸内，所以它的浪费最小，效率最高！所以这也是为什么直喷发动机都很省油的原因。毕竟我们要为能源妥协嘛，所以积碳这种小问题我们也只能忍了！