汽车不能简单地用“好”或“不好”衡量。

为什么这么说呢？因为车就和人一样，有优点也有缺点。即使抛开这点不谈，我们在衡量一款车的好坏也是建立在其售价的基础上，毕竟撇开售价谈好坏，就是耍流氓。

以往日系车在很多人眼中的形象是物美价廉，是省油、耐用、好开的代表车系。单论车，日系车总体确实有着优秀的油耗表现，以丰田为代表的一些日本车型也确实在耐用省心方面表现突出。但是，下面几款车型，别说现在的售价，即使降个5万我也不会买！

外星的设计—ESQ

指导价：18.98-24.98万

懂哥之所以不喜欢这款车，根本原因显而易见：长得太丑了。作为英菲尼迪旗下一款小型SUV，ESQ侧面和尾部的设计其实没毛病，但唯独这张脸“变异”了。ESQ的前大灯和宝骏530一样，采用了分体式设计，不同的是，后者的灯好歹还在“脸”上，而ESQ的转向灯和示宽灯被设计到了“头”（引擎盖）上！

在这个看脸的时代，外观设计的重要性毋庸置疑，而小型SUV领域，年轻人无疑是主力消费群体，所以英菲尼迪打了张“个性”牌，但结果无疑是“个性”过了头，成了“丑”。如果开这车和妹子约会，十有八九没有下一次了。

虽然外观设计“体验极差”，但毕竟是一款豪华品牌小型车，内饰设计应该比较豪华吧？不存在的。打开车门，丝毫感觉不到豪华感和一款对标年轻人的小车该有的时尚感，相反迎面扑来的是一股年代感，方向盘、仪表、中控、出风口的设计相当老旧，要知道ESQ上市也不过四年时间。

设计不行也就算了，整个中控基本上都是采用的硬质材料，顶多也就是10万级别的质感。ESQ搭载的是最大功率116马力的1.6升自吸发动机和最大功率200马力的2.0T发动机，放在这款四米二的小车上提速表现还是可以的，但要是速度快一点过坎，偏硬的悬架足以让你颠得跳起来！

左右不是“车”—西玛

指导价：23.48-26.78万

同为日产旗下中型车，天籁(配置|询价)和西玛两兄弟的境遇可谓截然相反：天籁家喻户晓，而西玛则默默无闻。陈独秀同志曾经说过：“没有无缘无故的爱，也没有无缘无故的恨”，为什么立志做一款优秀运动型中级车的西玛“同志”就混得这么惨呢？

和ESQ不同，西玛的颜值还是挺高的，同样采用家族式前脸，西玛的脸相比天籁更紧致、侧面的棱线更流畅，而尾部双边双出的排气出口和车顶的熏黑设计都在彰显其运动的身份，所以就外形来说，没毛病。

而走进车内，无论精致的设计还是到处皮革包裹的用料也都没毛病，液晶仪表盘和分辨率很高的中控屏也能体现这价位应有的高级感，但运动感除了平底设计的方向盘是基本体现不出来的。

这款车全系标配的2.5升自吸发动机，最大功率仅186马力，很多1.5T的发动机完全可以干掉它，而且这款QR25发动机和以舒适著称的天籁中高配上用的是同款；关键还匹配的同款CVT变速箱，而CVT变速箱以平顺省油著称，运动性完全谈不上；而且西玛比天籁还长，操控性也就可以想象好不到哪去了。最关键的是，同等配置的西玛要比天籁贵几万！给我一个不买君威(配置|询价)GS的理由？

超级老古董-超级维特拉

指导价：26.48-27.48万

在超级维特拉刚上市的时候，懂哥还只是个孩子。它，太老了。

2005年，第三代铃木Escudo正式亮相，这款车也就是超级维特拉的“真身”。铃木的车有两个鲜明的特点，第一车身尺寸都不大，超级维特拉是铃木家族中妥妥的大个子；第二便是SUV车型的通过能力出色，无论是小家伙吉姆尼还是超级维塔拉这个“大块头”都不例外。

超级维特拉有着200毫米的最小离地间隙、29度的接近角和27度的离去角，再加上带机械式中央差速器的全时四驱系统，让这款已有十几年没换代了的“老爷车”放到现在来看，通过能力都很出色。

但它毕竟还是太老了，外观内饰已然老到让年轻人无法接受，空间、舒适性也无法让坐惯了各种新车的人无法接受，搭载的2.4升自然吸气发动机最大功率仅166马力，峰值扭矩225牛米，意味着在马路上开这车基本属于吃灰的层次，加上落后的4AT变速箱，百公里油耗上10升“毫不费劲”。

这三款，你会买吗？