虽然近两年SUV市场一片火热，但是在今年七月，SUV市场却一反常态的迎来了寒冬，各大车企旗下的SUV车型销量纷纷出现不同程度的下滑。回想前几年，SUV市场刚开始呈现火热态势初期，那时候但凡是一家车企，不推出几款SUV车型，基本上是不好意思说自己是造车的。

在此形势下，诞生了很多硬生生拼凑而出的产品，当然了，这些不走心的“作品”毫无疑问的并不受消费者的待见。在这波潮流中，当然有优秀的企业脱颖而出，比如说，长城，比如说涅槃重生的吉利汽车。这不，在这次SUV市场整体低迷的时段，长城和吉利汽车仍然逆势推出新的SUV产品序列。

全覆盖！哈弗细分领域又出悍将！

你如果问任何一个汽车媒体从业者，最害怕的是什么？我想，他一定会回答你，千万别让告诉你H6应该选哪款！长城为了最大限度的满足消费者边边角角的需求也是拼了，什么运动版普通版，红标版蓝标版，细分下来总共多达50多款车型，想想配置单上密密麻麻的车型，难道不会有密集恐惧症嘛？不光如此，哈弗SUV车型从小型SUV H1开始，往上数字从2直到9，一长串的产品序列，异常丰富。可以说达到了消费者“足不出哈弗，就能买到全部SUV车型”。

(图片来源于网络）

这不，”产品狂人“哈弗，这回又推出了定位于高端紧凑级SUV的F系列的首款车型哈弗F7，想想还真是刺激！目前就已经流传出的信息显示，F7的外部造型与哈弗旗下的高端品牌WEY设计理念相似，均采用了哈弗家族全新的造型设计语言，脱胎于H系列，风格上逐渐向WEY系列靠拢，并统一进WEY的家族化设计理念之中。

对于哈弗的这一波操作，我个人还是挺担心的，毕竟，这样做会引发同一品牌产品竞争力的内耗。此前，哈弗推出的H4，定位介于H2与H6之间，力图满足入门级紧凑SUV与传统紧凑级之间的细分市场，然而，H4推出以来，从销量上看，这种全覆盖面的操作，并没有达到预期的效果，反而削弱了原本H2与H6在各自细分市场的竞争力。H4定价高于H2顶配版本，同时，跟H6有很大一部分价格重叠，那么既然花同样的钱，能够买到体型空间更大的SUV，消费者何乐而不为呢？

(图片来源于网络）

对于这次推出的F系列，显然，是要填充H系列与高端品牌WEY系列之间的空档。想必定价必然不会很低，整体上虽然并不可能完全脱离H6的价格区间，但是绝不会自降身价与H6形成竞争关系，再加上WEY马上推出的VV6，价格更是下探到与H6相差并不大的水准，事实上留给F系列的定价区间本就不大，如果F7产品力不弱，加上定价上的优势，那么抢占WEY品牌某些车型的市场是必然的，内耗也就无可避免。而且，要注意，这次，是哈弗产品序列与旗下豪华品牌WEY之间的内耗，况且，WEY虽然定位豪华，但是长城目前在品牌上，并没有足够的实力将WEY的定位拔的太高。

吉利高低搭配格局初步形成

相比于长城汽车的”自相残杀”，吉利汽车的套路倒是玩的很溜，采用了扁平化、分层华的高低搭配策略，这种产品搭配的技巧，就很有国际大厂的风范儿。据悉，本次吉利推出了一款定位于入门级紧凑型SUV——吉利缤越，同博瑞与博越的搭配一样，缤越推出之后，将与旗下刚刚推出的紧凑级轿车“缤瑞”携手闯荡“紧凑级家用”这一细分市场，届时“缤”字辈车型，将与“博”自辈车型一起， 形成吉利核心产品序列的高低搭配，不得不说，李总还是非常具有战略眼光的。

我们知道，前段时间发布的缤瑞采用了一台1.0T的三缸发动机，在目前这个“谈三缸色变”的年代，显然，吉利这是敢为人先的举动。当然，缤瑞还没有正式上市，是不是会“凉凉”暂未可知，但是可以推测的是，为了与博瑞形成高低交相辉映，缤越会不会搭载上三缸发动机呢？我们拭目以待！

这些年自主品牌绝对称得上是以肉眼可见的速度在进步，做出走心的产品的基础上，一个适合自己的产品序列同样显得非常重要！我们喜闻乐见自主企业能够有这样的意识，并且希望越来越多的自主品牌能够重视产品序列的建立。