俗话说，“金九银十月”，这句话放在汽车市场上，也是很写实的。厂商们纷纷在九月初，拿出压箱底的好货，以备下半年的市场角逐大战。上周刚刚落下帷幕的成都车展，已经引发了一波上市热潮。紧接着车展的热度，自主三大扛把子之一的长安，就坐不住了，一下子上市了三款重磅级新车，让人目不暇接。

全新CS55

售价：8.49 —— 13. 39万

CS55是长安在SUV领域成功推出了CS35和CS75之后，定位于紧凑级SUV的另一力作，市场定档在CS35和CS75之间的细分市场。老款CS55于2017年正式上市，不到一年，长安就拿出了全新改款车型，可以看到，这款车在长安汽车整个战略布局中的重要地位。

相比于旧款CS55以及上一代CS75车头车位的“CHANGAN"字母标，全新CS55采用了长安汽车的“V”字形车标，搭配上繁星点状进气格栅，时尚感，设计感，都回来了。前几年长安在使用字母标的时候，经常被外界吐槽为对路虎“拙劣的模仿”，如今回归本真的长安，在产品的设计规划上，都与往昔不可同日而语，成熟而又落落大方。

不过在内饰的设计上，长安这次并没有像外观一样，拿出令人惊艳的产品，依然没能摆脱“月薪2000的设计师操刀”的格局。整体中控台布局，让人找不到重点，线条使用复杂没有章法，当然审美这玩意儿向来都是看个人的，好不好看，不便多说。

CS55全系使用长安那台我们已经非常熟悉的1.5T发动机，最大156匹马力，225牛米扭矩，数据上算不上优秀，但这台发动机胜在输出平顺，涡轮介入时机较早，实际驾驶感受并不突兀。搭配的爱信6AT变速箱，也是长安车的老搭档了，默契自然不必担心，早在CS75那一代，已经备受好评。令人意外的是，全新CS55推出了一款搭载48V轻混技术的混动车型，售价仅为11.69万元。此外普通版车型的价格区间为8.49万元至13.39万元。可以看到，不管是从产品本身的规划还是市场规划，长安都在慢慢的向一个成熟的车企转变。

全新CS75  PHEV版本

售价：19.88 —— 22.88万

近几年由于环保政策的限制，燃油车逐渐退出市场已经成为必然的趋势，混合动力汽车和纯电动汽车成为主流只是时间问题。比亚迪开启了自主品牌汽车插电混动的先河之后，上汽集团、广汽集团、吉利汽车纷纷拿出了自己的看家技术，在混动市场上先后推出助理车型，并获得不错的反响。

在混合动力领域，长安算是个后进入的玩家。不过算上上面的CS55轻混版，长安在现如今两大主流混动领域均有车型布局，这一步棋，长安与吉利同时走在了“双混动”布局的前列。这款全新的CS75插混版，采用了一台1.5T汽油发动机和前后布置的双电机组合，不但能够实现纯电行驶，同时在驱动上也能实现电动四驱。

新车匹配的是一台单速电驱动变速箱，混动原理与上汽及广汽混动大同小异。正常情况下均有发动机为蓄电池供电，由电力驱动电动机带动车辆行驶，当高速巡航时，再由发动机直接接入提供动力。在低速起步阶段及急加速阶段，由电动机协同发动机输出动力，在节省燃油的同时，电动机无需变速箱的帮助便能够最大扭矩输出的特性，能够保证车辆在任何情况都有足够充沛的动力。

这款混动版CS75价格区间为19.88万至22.88万，与先期上市的其他自主厂商的插混版车型如出一辙，插混的优势就在于省油和限牌城市的免拍牌政策。不同于其他品牌插混车型的是，CS75在最低配车型上都已经标配了诸如LED大灯、倒车影像、主驾驶电调等实用性较强的配置，性价比自然就有了优势。

长安欧尚  COS1

售价：9.38 —— 14.58万

欧尚原本是长安旗下的一款偏商用车品牌，品牌回归之后，长安将欧尚独立为一个旗下高端汽车品牌，COS1，是欧尚汽车的转型之作。由长安汽车欧洲设计中心主导设计，定位于多功能中型SUV，全系7座，与竞品相比，同价位，空间上，已经赢了。

虽然欧尚COS1宣称，这款全新的“SUV”车型由欧洲设计中心著名设计师操刀设计，但在外观上，我依然欣赏不了它的美，总感觉气质上透着一大股面包车的味道。当然，外观这玩意儿，还是不便多说。“繁星点状”进气格栅似乎今年的流行款式，百搭。

COS1搭载的1.5T发动机，虽同样出自长安集团，但调校上明显更有力一些，最大178马力，265牛米扭矩在数据上还是颇有看点的。变速箱还是长安的老搭档爱信6AT，光是听上去就比国内一众采用双离合的竞争对手靠谱多了。当然了，新车上市，重要的不是产品本身，“卖给谁"，才是更重要的问题。

在这个二胎政策大行其道的时代，7座儿，似乎又重新回到了这个SUV领域最本真的净土。于是这个”新品牌“下的新车，直接就在紧凑级的价格下，塞进了一台7座儿的“大车”，并且动力还不错，外观也还年轻时尚范儿，那么，我想他肯定是卖给那些青春还一息尚存，但又挣扎着想给家人提供更好生活品质的年轻中年人吧，9.39万到14.38万元的价格，绝对不算高，但也绝不辱没它“高端品牌”的定位。

写在最后

从这个九月长安汽车接连推出的三款重磅级产品就能够看出，国产汽车厂商以价格换市场的时代一去不复返了。如今自主车型的定价，相比于同级别的合资车，当然还有距离，依然需要较高的配置才能撬动消费者的内心。但令人欣慰的是，在一如既往保持高配置、价格实惠的同时，“国产车”越来越能够造出一台车应该有的“质感”，这一点，确实不易，但又越来越值得期待。