最近几年，10万价位的合资家轿迎来了爆发，英朗、科沃兹、福睿斯都是大热车型，而自主品牌却将更多的精力放到了SUV市场，虽然这样做无可厚非，但终归是偏科了，而今年家轿市场逐渐回暖，让不少自主品牌看到了曙光，纷纷推出家轿产品，而下面这3款堪称其中的佼佼者。
比亚迪 秦 Pro
指导价：7.98-11.58万元
发动机：1.5L 1.5T
变速箱：5MT 6DCT
比亚迪在自主品牌中一直有着相当高的知名度，但几乎是褒贬不一，不过在接连推出了宋MAX、唐这些车型后则引来了一片的夸赞，甚至有人将它称为新一轮的价格屠夫，而继MPV、SUV之后比亚迪又在家轿市场出手，推出了比亚迪秦Pro。
秦Pro在上市前铺天盖地的宣传让许多人以为它只有新能源车型，而事实上燃油版也是家轿市场的有力竞争力。自沃尔夫冈·艾格入主比亚迪后，旗下车型的造型终于不再是短板，Dragon Face的前脸现在已经成为了家族元素，而溜背的车身侧面显得十分修长，贯穿式的尾灯则是时下潮流元素。事实上作为一款紧凑型车，秦Pro 的长宽高分别为4765/1837/1500mm，轴距则达到了2718mm，颇有点越级的视觉效果。
内饰自然不必多说，大屏已经成为了比亚迪车型的标配，在10万内的家轿中，秦Pro的科技感可以说首屈一指，丰富的配置也是强有力的卖点，即便最低配车型都有全液晶仪表和中控大屏，此外ESP、倒车影像/雷达、上坡辅助、无钥匙进入/启动、多功能方向盘、LED大灯以及自动空调均是标配，足以吊打同价位的合资车。
秦Pro搭载了1.5L和1.5T两款发动机，主打车型则是1.5T+6DCT的版本，动力表现完全对得起10万的价格，油耗也控制得当。虽然比亚迪的新能源车一直都是讨论的热点，但旗下燃油车的表现也足够出色，秦Pro就是一个不错的选择。
指导价：7.49-11.39万元
发动机：1.5T
变速箱：5MT CVT
奇瑞作为自主品牌的老牌劲旅，近几年却稍显落伍，推出的车型都是反响平平，并且主打SUV使得轿车产品线一直未能更新，而今年轿车市场明显回暖，于是奇瑞也适时推出了全新的紧凑型家轿艾瑞泽GX。
作为一款家轿，艾瑞泽的前脸却更像是缩小版的瑞虎8，亮黑色的点状格栅被横幅式的镀铬条分开，带来了不错的层次感和运动感，而侧面的高腰线带来了俯冲的视觉感受，尾部同样被镀铬饰条分开，与车头相呼应。作为一款A+级的家轿，艾瑞泽GX的长宽高分别为4710/1825/1490mm，轴距为2670，除了轴距外其它数据非常出色。
内饰也一改此前奇瑞家族的风格，变得更加简洁舒适，贯穿式出风口以及皮质材料还营造出了不错的豪华感，主打的雄狮智云车机系统不论流畅度还是逻辑性都令人满意，不过配置显然就不如秦Pro丰富了，以最低配为例，只标配了ESP、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、多功能方向盘，像液晶仪表和中控大屏统统没有，大灯也是卤素灯源。
不过在动力上艾瑞泽GX扳回一城，全新标配1.5T发动机，最大功率为147马力，中高配上的CVT变速箱也更能被广泛接受。全新的外观、内饰风格以及较高的性价比让它有着不错的竞争力，至于能不能在回暖的家轿市场有着亮眼表现还需持续关注。
指导价：7.49-10.69万元
发动机：1.6L
变速箱：5MT CVT
同样作为老牌车企，长安似乎也逐渐但除了自主品牌的第一梯队，此前的主打车型也都是CS55、CS75等SUV，不过长安似乎也意识到了不能偏科，于是接连推出了睿骋CC和换代逸动，并且都取得了不错的市场反响。
初代长安逸动就有着超高的颜值，而全新逸动也是如此，不过继承了睿骋CC的大嘴式前脸，只是多少有点雷克萨斯的影子，而侧面同样采用了溜背造型，并且鸭嘴式的扰流板是点睛之笔，带有几分轿跑的味道，长宽高分别为4710/1820/1505mm，轴距为2700mm，整体尺寸处于同级上游。
新逸动的内饰设计和老款相比是颠覆的，大量软质材料+缝线的运用带来了不错的质感，对于这个即便的车型来说难能可贵，不过在基础配置上，逸动同样不算丰富，标配了ESP、倒车雷达/影像、上坡辅助、中控大屏等等，但日常使用足矣。
不像同级的车型采用小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱的动力组合，逸动仍然只搭载了自然吸气发动机，与之匹配的是来自爱信的6AT变速箱，虽然动力弱了点，但足够靠谱。最近几个月逸动的销量都在8千左右，也证明了消费者对它的肯定，如果想买一辆10万内的自主品牌家轿，它也是一个不错的选择。
同价位你选合资还是它们？
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