据悉，2019年第1季度，宝腾销量同比增长43.5%，与马来西亚销量排名第4的整车厂拉开了较大差距。此外，3月作为马来西亚1个月内销量最多的SUV刷新了市场纪录。X70在第1季度销售了8,579辆，预售量超过2.5万辆，成为最畅销的SUV。

此前这个记录被CR-V(配置|询价)保持着。

虽然对比国内销量，这个月均销量不过两三千的数据让人感觉很一般，但是在人口有限的马来西亚，这个成绩是非常出色的。

马来西亚的汽车工业比中国要有更长的历史，早在60年代以前，马来西亚就已经有整车进口到国内进行销售，80年代前已经出现了CKD散件组装形式的进口车。

宝腾这个品牌。其英文名“Proton”是马来文“国有汽车公司”的简称，马来西亚政府拥有宝腾汽车的最大股份，宝腾就是马来西亚的国宝级品牌，也是现马来西亚总理一手缔造的品牌，地位类似我们的一汽红旗。

宝腾X70 在马来西亚市场售价区间为9.98-12.38万林吉特，换算成人民币的话，大约是16.5-20.5万，价格比国内博越要高，但也符合当地的市场行情。前期宝腾X70都是从宁波春晓基地出口，9月份后X70才开始在马来西亚国产。

宝腾在马来西亚的对手就是日系及日系合资企业。比如最大的对手也是马来西亚另外一家汽车厂商：北鹿大。

北鹿大（PERODUA）是一家私企，起步比宝腾晚10年，大发和三井物产持股，以生产经济实用的小型车为主，虽然成立时间比较晚，但后来者居上，一举超过了风靡马来的宝腾、丰田、本田、日产等品牌，市占率百分之四十多，是宝腾的四倍。

而宝腾最初成立时，30%的股份分别由三菱自动车工业以及三菱商事两家公司各占一半，许多宝腾的车也是基于三菱的车辆打造而来。

不管国内被黑的多厉害，在东南亚日系的后方大本营，吉利和其他国产品牌正在赢得对手的尊重，扛起自主一面红旗。

当然，油价低这点也是畅销的关键性因素。当地油价只有我们这边的一般左右，油价低得让我们十分羡慕，停车时只要司机在车里不管时间多长都会开着空调。所以，油耗的问题不是特别的重要，后期维修保养便宜就行。

换个角度想一想，中国汽车工业的发展，还是得靠自主品牌，人家不会给你真正的技术。不管怎样，未来宝腾将作为吉利未来开拓东南亚市场的一座桥头堡，你们董哥说缤越已经在马来西亚准备热身上场了，准备以宝腾X50在马来西亚上市辐射传统日系地盘。

长城和吉利这两个国内被一些人带节奏黑出翔的品牌，带着自主全球车型走出国门，就这样一个北上抗韩一个南下抗日。

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