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韩系车卖90万,V6发动机车长5米2,BBA要慌?

韩系车卖90万,V6发动机车长5米2,BBA要慌?
2019-08-19 17:49:10 懂车

国人对于韩系车的印象大多以“买菜车”、“二线合资品牌”为主,难以将其和豪华二字沾边,不过现代旗下的捷恩斯可是妥妥的豪华品牌,代表着韩国造车工业的最高水准,但是由于其早已退出国内市场,已被绝大多数人遗忘。

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而近日随着捷恩斯G90的国内路试谍照曝光,也宣告着捷恩斯品牌将再度进入国内市场,而这一次它还会败走国内车市吗?

实力不输BBA

新款的捷恩斯G90已于去年年底亮相,不出意外国内引进的将是此款车型。在外观设计上,捷恩斯G90采用了大气简洁的造型,前脸采用了大尺寸的五边形网状进气格栅,极富视觉冲击力,车身侧面和尾部宽大方正,贯穿式尾灯则增添了一份时尚元素,此外豪车必备的密集辐条式轮圈也没有缺席。

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内饰设计同样以大气豪华为主,大量的木质和真皮材料凸显了家族旗舰的地位,堆料完全不输同价位的BBA车型,5.12米的车身让后排空间十分宽敞,如果你追求极致,还有更长更豪华捷恩斯G90 Limousine,车长达到了5486mm,轴距更是有3449mm,奔驰S级在它面前都要小一号。

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而在动力上,新车将搭载Lambda系列3.8L V6 GDi发动机和3.3 V6 T-GDi发动机。其中3.3T发动机采用双涡轮增压系统,最大功率为375马力,峰值扭矩为510牛·米,匹配8速自动变速箱。在BBA的旗舰都普遍搭载2.0T发动机起步的当下,不得不感叹一句V6真香!

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不过在价格方面,捷恩斯在韩国本土的起售价为1.551亿韩元(约合92.77万元),要比同级的BBA高出了不少,但考虑到到其夸张的堆料和动力,这个价格其实并不离谱,不过在懂哥看来,捷恩斯G90的引入并不是为了走量,而是有更深层次的意义。

重塑现代形象

开头也说到过,现代目前在国内的主要精力都放在提升销量上,而对于品牌的打造显然不如其它合资品牌,缺少进口和豪华车型虽说并不致命,但是长久下去会对品牌造成消极的影响,所以捷恩斯G90的再度入华可以帮助现代重塑其在消费者中的形象,毕竟丰田、本田等主流合资品牌都有雷克萨斯、讴歌这样的豪华品牌助力,在提升形象的同时也能展示其顶尖的造车工艺。

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除此之外豪华车型带来的利润也十分可观,即便是后期以价换量仍然能获得数倍于普通车型的利润,现代在去年的净利润虽然达到了1.6万亿韩元(约合人民币60.27亿元),但同比下跌了63.8%,要想扭亏为盈,最好的办法除了密集投放SUV产品外,捷恩斯也是其中重要的一环,要知道在去年车市大环境整体低迷的情况下,豪华品牌整体销量超过140万辆,同比增长7.2%,没人能抵抗得住其中的诱惑。

机遇与挑战并存

捷恩斯在华的机遇便是豪华车市场前景十分乐观,并且呈持续上涨的趋势,但作为没有影响力和口碑的新品牌,它更多面临的是困难重重的挑战。

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首个难点便是价格,作为主要市场在北美的豪华品牌,捷恩斯主要依靠错位竞争来换取销量,虽然在韩国的价格高,但在北美的起售价却与凯迪拉克CT6相当,然而在配置、尺寸、动力上更有优势,这也为它逐渐在北美建立起了口碑以及销量,而进入国内市场后,如果还是以进口的方式销售,那价格势必不会太理想,目前BBA等豪华品牌均已实现了车型国产化,这也是摆在捷恩斯面前的首个难题。

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渠道建设方面对于捷恩斯同样至关重要,它在美国采用的是与现代汽车同网销售的模式,但根据规划,捷恩斯在国内将采用用独立渠道运营,这就要考虑到如何招募经销渠道以及保证未来几年内的正常经营。除此之外,捷恩斯的大排量发动机也并不符合国内市场的主流,高昂的排量税以及双积分政策都是它需要解决的难题,就看捷恩斯是否会对此做出针对性的改变了。

懂哥说

捷恩斯对于现代的重要性不言而喻,但对于我们消费者而言并没有太多期待,毕竟BBA以及其它豪华品牌早已深入人心,现代将它引入后到底会成为一匹黑马还是会再度败走,我们就拭目以待吧。

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