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比我爸年纪还大的车,竟然开进了限牌的深圳市区!

比我爸年纪还大的车,竟然开进了限牌的深圳市区!
2019-09-04 10:06:48 懂车

从今年7月1日起,我国开始进入国六时代,目前全国大部分城市对迁入汽车的要求都是国四以上,国二的车型已经基本消失在马路上了。国二标准听起来似乎很久远,但其实我国2004年才开始施行国二,满打满算距今也不过15年。也就是说,现在你能在路上看到15年前车型的概率,基本为零!

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不过在刚刚过去的这个周末,想必有些深圳的朋友看到了惊奇的一幕:一批明显“上了年纪”的车在深圳市区行驶!实际上这些车是在参加“中国国际名城经典车拉力赛”,这是一场特殊的“老爷车”拉力赛,今年已经是第六届了,而深圳正是本届比赛的首站。懂哥虽然没有驾驶“老爷车”参加本届比赛,但也有幸作为“领航员”参与其中,度过了一个乐趣颇丰的周末。

岁月洗礼之车

没有谁能永远年轻,但总有人正年轻着,从咿呀学语的孩童走到今天,我们每个人都深刻感受到了时间的力量。但即便不再年轻,有些人在我们心中的形象也是不会褪色的,车也一样。说起“老爷”,可能有人会想到旧时的“士绅老爷”,老爷车虽然和“老爷”没什么关系,但也有些共通之处,首先年龄都不小,其次在当年的声势都不弱。

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本届拉力赛最老的老爷车是1930年款的斯柯达422,该车型生产于1929-1932年间,它采用的木质框架、钢制车身结构,在时隔89年之后依旧车况良好,还能上路行驶,并且此次完成了全程177.4公里的赛程,可谓“老当益壮”。

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在本届比赛上我们还看到了三台斯柯达旗下的老车,分别是Octavia、Octavia Combi以及Felicia。熟悉斯柯达的朋友可能不知道422和Felicia,但对Octavia一定不会陌生,它的中文名是“明锐”,“Octavia Combi”正是明锐旅行版,这两台车产自1962年。而这款Felicia是斯柯达于1959-1964年期间生产的一款双门敞篷跑车,在当时共制造了14863辆,这台生产于1960年。

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在本届比赛中另一强大的阵容便是奔驰“家族”了,第一代奔驰S级在1951年正式亮相,代号W187,而本届比赛最老的S级是第四代的W108,于1966年生产;还有第六代S级W126的560 SEL版本(SEL代表长轴汽油版本),参赛车辆产于1991年;以及第七代W140版本,参赛车辆产于1995年。除此之外,还有第一代奔驰E级代号W124的280e版本,以及奔驰C级始祖190E的AMG版本。

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本届比赛的主要阵容是欧洲车,除了上面所说的这些,还有一系列经典车型,比如宝马2002和502,阿尔法·罗密欧Guilia GT、Spider、75,还有三台可爱风格的车型:产于1970年左右的两台甲壳虫、产于1960年的菲亚特500!

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日系车虽然不多,但款款都非常经典,比如有着“东瀛法拉利”之称的1998款本田NSX,以及作为日本皇室座驾的丰田世纪。

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除此之外还有一款鲜为人知的跑车——达特桑(DATSON)240Z,乍一看可能大家会认为这是台欧洲跑车,但它实际上由日产开发,是日产Z系列跑车的鼻祖,参赛这辆车来自上海汽车博物馆。

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作为世界顶级汽车品牌,劳斯莱斯的身影也出现在了这届比赛,其中最瞩目的当属加长版银影了,超长车身的它无论出现在何时何地总是会成为焦点,这台车产自1976年。此外,劳斯莱斯银天使也参与了比赛,而且还挂着深港两地车牌,着实让人羡慕!

穿越时光之旅

本届国际名城经典车拉力赛前两天是展览期,后面两天是更为激动人心的比赛期。老爷车比赛和新车不同,显然不能比谁跑得快,而是考验参赛车辆的可靠性以及参赛车手的控制能力,参赛人员需要在限定时间内到达目的地,太早或太晚都不行,而且只能根据路书上的指向行驶。

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本次懂哥乘坐的车辆是MG TD,产自1950年。那时的名爵(MG)品牌显然还未被国内收购,那个年代生产的MG TD身上有着明显的时代印记,它的外观是典型的“老爷车”风格,采用的是两门双座、软顶敞篷设计,目前市面上的软顶敞篷跑车开蓬最快的也要10秒左右,但在MG TD上只要你手速够快,5秒内完全可以解决。

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坐在这种敞篷的老爷车上确实是一种新鲜的体验,虽然没有空调,但打开敞篷你便可以享受到自然风的轻抚,因为挡风玻璃很好地隔绝了前方的气流,你不用担心风会吹乱你精心装扮的发型。当然,如果阳光太过灼热,你会面临开蓬晒、关蓬热的尴尬境遇,比赛结束之后我的两条胳膊就明显黑了一圈。

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在比赛开始之前,我对这么“年迈”的车能否坚持完比赛抱有疑虑,但事实证明打消了这些想法。不过本次比赛的起点选在深圳东部华侨城,进出都得经过挺长一段曲折的山路,而MG TD发动机的扭矩本就不大、四挡手动变速箱的一挡齿轮还缺了,因此用二挡爬坡显得异常吃力。在上几个陡坡时实在没力,所以只能被迫用一挡,此时它的“声浪”明显要大得多,在一瞬间我有种正坐在拖拉机上的感觉,回想起来还是挺有趣的。

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第一天的参赛的老爷车便开进了深圳龙岗市区,几乎所有路边的行人都或投来好奇的目光,或发出“哇”的惊呼,回头率堪比最新款的法拉利。就在我疑惑为何在山道以及城市道路比赛为何叫“拉力赛”时,在第二天赛程中,车队按照路书开进了路窄弯多起伏大的马峦山小道,并且经过了几处涉水路面,这时我才有所理解。长途跋涉且路况不好,有些车出现了爆胎、熄火等问题,不过最终所有车辆都圆满完成了比赛。

写在最后

年少时,某些人的惊鸿一瞥或擦肩而过,都会让人久久难以忘怀;有些车虽然只是从我们身旁呼啸而过,但也会让人记忆深刻。时间虽然能改变很多东西,但总有些东西是不会因为岁月的冲刷而褪色的,至少在我们心中不会。

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未来的车,一定会更加科技、智能、平顺,甚至终有一天,燃油车会彻底在马路上消失,但我相信发动机的轰鸣声、换挡的冲击感,这些不一定愉快但非常深刻的体验感,是无法被替代的。

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