要数今年最重磅的新车，无非就是那几款：3系(配置|询价)、轩逸、雷凌(配置|询价)/卡罗拉等车型，这些新车懂哥都试驾了，产品力确实有所进步，不过也是正常期望值内罢了。这不得不让懂哥更加期待这款换代车，10几万价位里高颜值运动感兼具的轿车，其老款车型基本上开过的媒体都对其赋予很高的评价，没错相信大家都猜到是马自达3，全新一代马3将于9月26日上市，一起来看看这款车有啥真本事吧！

颜值依然在线

全新马自达3的外观颜值依然在线，外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型富有动感。多边形黑色的点阵式前格栅看起来比新款车型精致了许多，大灯组也经过了重新的设计，比起现款更加的修长，鹰眼式的大灯设计看起来霸气十足，前机器盖相比起现款车型要更加的突出，配合上秀气的前大灯和运动的中网，整体给人一种蓄势待发，准备往前冲的感觉。

令人感到遗憾的是，马自达可能意识到两厢车在中国不好卖，所以并没有引进两厢版车型。来到车侧，三厢版车型依然是马自达经典帅气的短前悬设计，给人跑格十足，平直的线条设计简洁干练。

懂哥可真的是被新款马自达3的外观可迷倒了，如果说现款采用魂动设计语言的昂克赛拉(配置|询价)帅的话，新款则是在帅的基础上增添了几分动感、立体感。整体来说新款马自达3远看好像大体上没有什么变化，细看在很多地方和线条上都做了修整，看起来更加秀气和动感。

内饰质感同价位领先

全新马自达3内饰一改以前老款饱受诟病廉价的内饰用料设计，全新的内饰设计采用了时下流行简洁的设计语言，同时全新马自达3在质感表现也要比老款好太多了，无论是中控材料的触感还是方向盘以及中控的按钮的质感表现上跟老款不是一台车，“哒哒哒”的旋钮转动声音有点奥迪车型的感觉。

中控屏幕并没有“随大流”的采用了大屏幕设计，而且不支持触屏。因为马自达的工程师相信大屏幕和触摸屏对行车的安全有所影响，会分神。所以就采用了小屏幕的设计，在时下满大街大屏幕的今天这样的做法有点“小清新”的感觉，屏幕与中控台完美融合，给人一种精致的车厢氛围感。

与之做法相反的是新款雷凌科技版，为了大屏而大屏的设计十分破坏内饰的层次感，且车机的清晰度和逻辑菜单都相当一般，丰田在大屏这方面有点用力过猛了。总的来说，新款马3补齐了现款车型的短板，在用料上更为厚道。简洁而不简单的内饰设计看起来赏心悦目，没盲目使用当下流行的大屏中控设计也是要给马自达厂家一个赞。

压燃版本明年才来

全新马自达3最大的看点就是采用了黑科技压燃技术发动机，不过为了适应中国的油品这个版本初期不会上市，估计明年才会量产。初期上市继续搭载1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，最大功率分别为117马力和158马力。相比于老款车型转向和油门都变得更加“温柔”了，没有之前那种很“贼”的感觉，长途驾驶会更加轻松。

不过它在运动性能的造诣上依然是同级最强，无论是转向的回馈还是细腻的油门调教依然能找回驾驶乐趣，而在这份驾驶乐趣上增添了几份舒适性，没有老款马3开起来这么“硬核”了。

而在此前饱受诟病的隔音上，全新马自达3有了长足的进步，高速行驶时风噪和路噪都被优化到了一个合理的水平，除却一些针对性的隔音措施外，普利司通泰然者系列轮胎也贡献不少。行驶方面一个明显的声音源自发动机和排气系统，不过对于热爱驾驶的朋友来说，这并不是噪音，而是来自发动机的“兴奋剂”。

懂哥说

在成都车展期间，马自达3公布了其预售价区间为12.59-17.89万元，声称自己是豪华品牌的是否对于马自达3的定价有点过于自信了？毕竟这个价位里可以选择“好车”真的很多，加上马自达最近几年在中国市场里的不景气，我是真的佩服它还能订到这么“傲娇”的价格，至于它实际上配不配得上这么“豪华”的价格，市场销量会告诉我们答案！