每天懂车后台都会有粉丝问懂哥，“25万左右的价格哪款车比较值得买？”对于家用需求的，我一般会推荐亚洲龙。因为在之前试驾过程中整车的产品力就给过我挺不错的印象，只是在配置、噪音控制以及内饰氛围的营造上，给我感觉还是差点意思。而在商务用途属性上，它的表现更显得乏善可陈了。而在亚洲龙这些问题上，我在这几天试驾的别克君越(配置|询价)Avenir都得到了完美根治。经过这几天的深度接触，如果现在再问我25万左右哪款车最值得购买，我觉得别克君越Avenir绝对算一个！

在介绍车型之前，我觉得还是有必要跟大家介绍一下君越Avenir英文后缀的典故。别克Avenir是别克品牌于2016年推出的高端子品牌，它的产品是基于别克车型而来的，但在豪华感、尊贵感的营造上会更加出色。眼前的这台君越Avenir就与普通版车型在车漆、中网、轮圈等细节上均有提升。当然，还有全车随车可见的Avenir英文标识，提升整车尊荣感。

这一代君越的造型我们早已熟悉不过了，我个人还是非常喜欢这代君越的外观造型，它依然保持着同级别鲜有的那份“初心”，有着B+级车该有成熟、稳重的气质。贯穿式飞翼格栅设计虽然已经沿用好几年了，现在看来依然出彩。

相比起普通版车型，君越Avenir的中网更加富有张力，采用Avenir标志性的菱形编织符号，可以随着光线和角度的变化。特别是在阳光照耀下，它能带来十分夺目的视觉效果，豪华感油然而生。

君越Avenir的长/宽/高（mm）为5030/1866/1467，轴距则为2905mm。整个车身尺寸放在中型车里头有着绝对的优势，5米出头的车长让它的侧颜看上非常舒展。玲珑浮凸的腰线，配上Avenir独有的19寸五辐轮圈设计，优雅而不失力量感。

值得一提的是，君越Avenir只提供“梅洛酒红”一种车身颜色，这也是Avenir车型独有配色。在阳光底下呈现出酒红色，很符合Avneir所想表达尊贵的格调。而如果阴天或者是在地库上看，又比较偏向于淡雅的紫色。为了辩论君越Avenir真正的车身颜色，我还和同事争论了几番。实际上是不同光线底下，呈现出不同的车身颜色，很有意思。

车尾则与普通版君越没有太大的区别，厂徽通过横条镀铬和尾灯相连，和“飞翼式”的前脸造型首尾呼应，而双边共双出的镀铬排气设计意料之中。

打开车门，映入眼帘的是带有Avenir标识的车门踏板，这个细节无疑再一次提升用户的尊贵感。

君越Avenir的内饰采用了环抱式驾驶舱设计，采用白内饰的配色让整个车厢更加通透、高级。关于君越Avenir内饰布局，我想多说几句我的感受。其实，我个人是不太喜欢那些低中控地台的内饰，比如说宝马X1(配置|询价)。

X1内饰整体布局和更高级别的3系(配置|询价)、5系是一样的，但很多人看了X1的内饰后总感觉这套内饰没有3系、5系这么显高级，抛开用料原因，我觉得最大的问题在于X1采用了非常低的中控地台。在许多人固有认知里，豪华车或者高级别的车型，往往会用更高的中控地台设计来修饰整个内饰给人的环抱感或者说是安全感，而君越的环抱式内饰确实是做到了。

作为全系的顶配车型，做工用料方面自然就不用担心。君越Avenir内饰高级感的一大来源就是用料极好，车内顶衬、遮阳板以及门柱上都采用麂皮绒面料进行包裹，触感高级。而中控台和车门板上采用了软性材料进行包覆。

方向盘的样式有点复古，不过好在握环大小适中，质感也比较细腻。而方向盘后方的换挡拨片，更多是拿来装饰，相信开君越Avenir的朋友们也不会拿它激烈驾驶。

座椅采用真皮材质，并带有菱格纹打孔，整张座椅形状配上白色配色看着就比较高级。坐着同样很舒适，整张座椅无论是靠背还是坐垫都相当厚实柔软，提车当天我从广州开回深圳，130多公里路程开了2个多小时，也没有出现腰酸背痛的感觉。

配置方面，君越Avenir自然一个都不缺，常规的配置我就不再赘述，你能想到的基本它都有甚至还给得更多。对于前排配置而言，我最喜欢这个半液晶仪表还有HUD抬头显示。当然，座椅通风对于11月底还是夏天的广东而言，好感度自然是不言而喻。

相比于普通版车型，君越Avenir有意地提升后排配置，比如说后挡风玻璃遮阳帘、后排座椅电动可调且具备通风加热、按摩功能等配置表现相当抢眼。而目的也非常明显，就是提升Avenir的商务属性。实际体验下来，这种堆配置的做法确实能提升后排乘客幸福感、尊荣感，为你成功地谈下一笔生意做足了加分项。

动力总成上，君越全系搭载一款2.0T发动机，最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩350牛·米/1500-4000rpm，与之匹配的是9AT变速箱。光听硬件参数我就很期待这台君越Avenir的驾驶感受。值得一提的是，很多厂家会在发动机调教上“做文章”，将一款发动机拆开高、低功率来销售。这一点上，必须给君越乃至是整个通用集团点个赞，直接给上一款“满血”2.0T高功率发动机。

实际上开起来，君越Avenir远没有它看着这么沉稳。第一次开我就发现了整套动力系统调教非常地轻快，无论是城市跟车还是高速行驶，它给你的感觉动力源源不断。在广州拿车回深圳的高速路段上，整个中段再提速表现一气呵成，完全没有同级别竞品中段再加速乏力的感觉。即便到后段，这台车“底气”依然非常足，在法定限速范围里，我不敢轻易探寻它的极限。

整车的隔音静谧性表现一如既往的出色，无论是胎噪、路躁还是环境噪音都被抑制得一个很低的水平，配合上如此生猛的动力表现，在广深沿江高速上回公司路上的我，总是小心翼翼观察时速表，因为一不留神就超速了。底盘则整体表现舒适，对大小颠簸的过滤都比较彻底，同时保留有比较强的厚重感，即便是遇到大的坑洼路面，你也只能听到很闷声地“咚咚”两声，而车身姿态则控制的相当得体。对于君越行驶质感表现，我个人比较满意的，也绝对对得起其B+级轿车的水准。

懂哥说

留意到现在全国普遍地区，君越有大概4万左右的优惠幅度。也就是说，顶配的君越Avenir 28.98万的价格，现在25万不到就可以买到了。而25万的价格你能买到一款产品力如此全面、出色的轿车，即便是对战豪华品牌的A4L、3系，在各方面上不输甚至还优于它们。这样的合资品牌轿车，除了君越，我还没想到其他车型。