文|白兰鸽
据说,有超过70%的车主对自己的爱车进行改装时,首先都会先更换改装轮毂!
为啥?因为比起改悬挂、底盘、发动机、排气这些东西,改轮毂更加“经济划算”,而且亮在外面见效更快,更满足咱们的小“虚荣心”。
1,为啥要改轮毂?
一款普通的紧凑级小轿车,小尺寸普通银白色铝合金的轮毂,一眼看去浓浓的居家风——
车是好车,太过普通的轮毂让你瞬间沦为“路人甲”!
一般来说原厂配置的轮毂尺寸是:
小型车15-16寸
紧凑级汽车16-17寸
中型车17-19寸
大型SUV能有19-21寸
……
所以轮毂大小就能看出汽车级别,反之,改装个大尺寸轮毂能立马让自己的爱车上一个档次。但轮毂也不能乱改,今天我们就来好好聊聊……
2,轮毂改装切莫一味贪大
巨型轮毂改装这事儿,美国人玩的最6。街头巷尾老黑们动辄30寸的轮毂能晃瞎你的眼!别看这样的大型轮毂甚是拉风,但烦恼也不少。
你仔细看,当轮毂尺寸过大,轮胎胎壁会非常薄,上图这个快跟烙饼差不多了。过薄的胎壁在遇到沟坎或者马路牙子,非常容易爆胎。
而且,不合理过大的轮毂,会让汽车动力大幅下降(杠杆原理),而且油耗也会非常感人……所以在选择尺寸时最多只能比原厂大1-2寸即可。
3,改装优选锻造轮毂
轮毂分为铸造轮毂和锻造轮毂两种。铸造就是将烧热的液态金属倒入模具中,然后冷却打磨。简单粗暴成本低。
大约就是这么个意思
虽然铸造轮毂较为便宜,但内部分子结构不够紧致细密,刚性不比锻造轮毂。
铸造轮毂作为原厂配置,造型朴实,用起来倒还ok,但是有些三无作坊做出来的酷炫轮毂,安全性不敢恭维……
一个急转,你就可以旋转……跳跃……闭着眼了。
而锻造轮毂则采用整块铝合金金属,在上千吨压力的锻造机上反复锻造。这样制造的轮毂密度更大,轻量化且刚性强。这才是改装轮毂应该要选择的。
唯一的缺点就是……贵!
总而言之,轮毂改装既花钱不多,又能让路边每一个人都能看出来的“划算之选”。
选择尺寸合理的锻造轮毂,初级可以选日本的Rays或者Work,高阶点可以选择日本的BBS。视金钱如粪土的话,可以直接上美国的HRE!
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