对于汽车圈来说，今天北京车展还在持续进行。但是今天并不是要讨论北京车展。在现在这个汽车人最繁忙多务的时刻，可以让一些平日里难得一见的大咖级别人物，不远万里共聚一堂，能负责这么大一个活动的主办方，或许真的是十分值得关注的。它便是移动出行行业的巨头滴滴。

滴滴遭遇过有史以来世界上最惨烈的竞争，从快的到优步，滴滴干掉了无数对手。资本层面也面临巨大挑战，滴滴才成立6年的时间，但公司要去协调BAT、协调全世界的资本。但是再艰难，现在滴滴也是中国最大的出行互联网公司。

那么滴滴是如何吸引到了这么多大佬，并让大佬在在北京车展前夜齐聚一堂的呢？未来滴滴又将与车企实现什么样的合作呢？

首先，一定是滴滴自己成为了大佬

成立6年的滴滴，是国内用时最短的互联网“巨头”。前不久科技部公布的“2017年中国独角兽”名单中，滴滴以560亿美元估值位列第二，超过小米，仅次于蚂蚁金服。

去年9月，全球知名风投调研机构CB Insights公布了全球科技创业公司“独角兽”榜单。优步以680亿美元估值成为全球最具价值的科技创业公司，国内的滴滴出行、小米分别以500亿美元、460亿美元估值位列第二、三位。

腾讯注资一年不到的时间，订单从每天一两千单到日均521.83万单，用户超1亿。滴滴迅速成为移动互联网最大日均订单交易平台。滴滴在2014年完成C轮1亿美金融资。转年7月，滴滴出行完成了30亿美元融资。有资本助力的滴滴，成立4年内干掉了30多家竞争对手。从80万天使投资入场，到估值跃升350亿美金。

其次，合作共赢是时代不变的主题

4月24日，滴滴出行与31家汽车产业链企业包括（一汽、北汽、广汽等）在内的国内一线车企共同发布了“洪流联盟”。“洪流联盟”旨在滴滴与汽车全产业链合作，共同建设汽车的运营商平台，推进新能源化、智能化、共享化的产业发展，协力建设面向未来出行用户与车主的服务平台。

滴滴还请来了汽车圈的半壁江山来参加“洪流联盟”的圆桌会议，其中包括一汽董事长徐留平、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、广汽总经理冯兴亚、车和家董事长李想，由滴滴出行总裁柳青主持整个座谈会议。大佬们讨论了10年后的汽车会长成什么样，每个人都有自己独到的见解。徐留平认为十年之后的汽车是随心所欲的，能够让消费者享受到极致、控制、愉悦体验的汽车；而徐和谊认为，未来汽车相当于一个移动的娱乐办公休闲的场所。

对于十年之后汽车的样子，大家都众说纷纭，对于未来汽车在电动化、智能化、共享化等方面，未来可期，而滴滴在这个“洪流联盟”中起到了中流砥柱的重要作用。

最后，预见未来，把握现在

滴滴对于“洪流联盟”与车企合作的未来还提出了三个愿景：

第一个愿景是服务超过 20 亿用户，成为全球最大的一站式出行平台。“2017年滴滴的重点是修炼内功，2018年我们将会全面出击。”程维说。目前滴滴的海外扩张成果包括美国专车平台 Lyft、东南亚的 Grab 以及巴西网约车 99Taxi。程维认为中国共享出行和新能源的结合可以满足更多海外市场的需求。

第二个愿景是共建汽车运营商平台，推广超过 1000 万辆共享新能源汽车，远超现在 26 万辆的数字。对此程维认为未来将会出现专业的汽车运营商，整合用户需求，定制化汽车的设计和生产，同时提供整套后市场服务。这类汽车运营商会支撑共享出行专业化的快速发展。今年，滴滴的自有车队将突破 5 万辆车，可以实现纯电动车运营的盈利。如何支持汽车专业运营商的发展也是洪流联盟的一个考虑。

第三个愿景是全球智能交通技术引领者，使用 AI 技术改变城市交通。而滴滴已经落地了超过 1000个智慧红绿灯。

如果滴滴能经得起时间和市场的考验，也许滴滴能成为一家伟大的企业。有了资本的保驾护航，我们可以将这次合作理解为滴滴正在一步步建造自己坚实的壁垒。