一说起车辆的操控，很多人就爱拿驱动形式来说事，前驱车就不好，后驱车就牛X。这可确实要让车说君笑掉大牙了，你以为后驱就不会推头吗？

事实证明，后驱也会推头……

所以，这样的观点显然是不对的，如果你想知道真相，就赶紧来读一读今天的文章，看看驱动形式和推头甩尾之间到底是什么关系。

所谓推头，或者说转向不足，大多数也是来自车评人的口中，而这些词经常与一些我们家用的前驱车联系起来，久而久之，就给了人们前驱车就一定推头的印象。实际上，推头现象并不是一定出现在前驱车型上，或者说，推头也分为两个种类。前驱的驱动形式，由于转向和驱动都由前轮负责，因此转弯时大脚油门，即使给油之前的车没有推头，给油之后也会推头。听起来绕口吗？其实很好理解，也就是说，只要你在转弯的时候给油到底，车就会发生推头现象，反之收油，推头就会减轻。

第二种推头也会发生在后驱车上，或者说，这种推头和驱动形式没有直接关联，那就是入弯时产生的推头。进入弯道之前，松开油门或刹车，大把方向入弯，家用车几乎都会毫无例外的推头，这就和驱动形式没有任何关系了，只不过此时，如果是前驱车，只有减小方向的角度，同时轻点刹车，才能让车很姿态得到纠正，马力大的后驱则直接通过让后轮一定程度失去抓地力来调整方向，要说难度，两者一样。也就是说在这种特定情况下，推头现象发生之后，后驱车可以通过油门救车，前驱可以通过刹车救车。

前驱车都不行吗？显然是错误的，既然我们知道，车辆自然状态下入弯的推头和甩尾和驱动形式没有直接关系，答案也就显而易见了，一辆为操控而生的前驱车是不存在这些问题的，它能够通过你的技术操作完成几乎一切后驱车能做到的事情（动力漂移除外）。诸如MINI、福克斯(配置|询价)ST、思域(配置|询价)TYPE-R这样的小钢炮在自然状态下过弯，都会产生甩尾的姿态，而控制方式也有两种，反打方向纠正，和通过油门人为制造推头救车。

当然，还有一种特殊的存在，那就是后置后驱的911大家族。只有它在重心靠后的情况下，还采用后轮驱动的形式。也就是说，在自然状态下不给油时，它的尾部就很活跃，后驱的特性更是雪上加霜。当然，为了保留传统的布局和灵活的尾部，动力强劲的型号都装配了四驱系统，意在关键时刻保护驾驶者的生命安全，这也是那些操作能力有限的消费者们希望看到的。

所以，小伙伴们明白了吗？前驱和后驱固然有物理上的瓶颈，但却无法影响它们成为一辆好车，只不过，驱动形式可能带来的只是额外的研发成本。哦对了，手刹技巧在这里并没有提及，车说君也并不推荐，虽然好用，但如果你真想玩，一定要记得更换高强度的拉线，甚至更大的刹车卡钳。