时间来到6月12号，经历了举国关心的高考后，汽车界迎来了一个巨大的政策变革。经历4个月的过渡期之后，新能补贴政策于12号正式生效，下面我们带大家一起来看看新的政策究竟发生了哪些变化？

300公里成为补贴的分水岭

新政策最明显的变化就是对于续航里程大的新车加大了补贴，续航里程长的新能源车型将享受到更高的补贴，而续航150公里以下的新能源汽车将取消补贴。300公里续航以内的都有不同程度的降低，300公里以上的则有一定程度的提升。

具体如下：对于续航150公里以下的电动汽车，直接取消了原先2万元的补贴；对于150到200公里的电动车，补贴降低了2.1万元，是新政策中降幅最大的；至于200到250公里续航的车型，补贴由之前的3.6万降低到2.4万元；250到300公里续航的则有4.4万降低为3.4万元；对于续航超过300低于400的补贴由原先的4.4万元升至4.5万元，续航超过400公里的则将补贴由4.4万元升至5万元。可以看出，300公里是此次新政策的一个分水岭，加大对于大里程电动车的补助，这对于国内电动车的发展是好事。

值得一说的是，对于当下热门的插电式新能源车，补贴又之前的2.4万元降低为2.2万元，同时要求插混车型的纯电形式里程不得低于50公里，变化不大。

细化补贴方案，推动新能源产业发展

除了在续航里程上，做出相应的补贴方案，针对纯电动车的电池的能量密度以及能耗都做出了相应的规定，细化补贴方案。由下表可以看出，电池能量密度越高，补贴系数也就越大。直接的改变就是促进车企开发更加先进的电池系统。近来吉利已经开发出了142Wh/kg的电池；比亚迪更进一步，据称新车秦PRO将搭载160.9Wh/kg的电池。在新政策的促进下，相信他们还会更进一步，继而促进国内电动车的发展。

综合来看新的补贴政策在方向上相当清晰，通过更加详细的补贴政策，微观上借此推动汽车厂商加快升级产品，开发新的技术；宏观上为我国新能源汽车产业的向前发展奠定政策基础。