今天已经进入了11月份，但对汽车行业内“金九银十”的讨论却切远未停止。今年从一月份开始，汽车市场的整体销量就出现了下滑的趋势，尽管金九银十的规律没有变化，但已经难以再现往日的场景，不过从新能源汽车的销量上来看，新能源市场却是繁华一片。

据乘联会数据显示，9月份新能源乘用车销量为9.5万辆，相比今年8月增长14.9%，相比去年9月增长68.6%；在销售总量上，截止9月底，国产新能源车累计销量达60.0万辆，已超过2018年全年总销量57.6万台 ，创下历史新高。并且1-9月新能源乘用车销量达60万辆，同比增长近1倍。在汽车整体销量下行的情况下，新能源细分领域实现逆势高速增长。

第一名：江淮iEV

从销量排行榜上来看，江淮iEV再次以6725辆的销量位居销量排行榜的榜首，同比增幅124.4%，环比8月份5797辆增长了16.3%。1-9月份，江淮IEV累计销量37744辆，同比增长204.2%，仅次于北汽新能源EC系列。

在2018年江淮推出升级版和运动版车型以后，综合续航里程都有了大幅度的增加，续航分为升级版255公里补贴后售价5.95-6.25万元，运动版310公里，补贴后售价6.55万-6.95万元，由于运动版重新设计了外观内饰，且搭载了元锂电池，驱动电机采用了永磁同步电机，因此性价比更高一些。虽然没办法和特斯拉比，但对于只在城市内通勤代步来讲。iEV的产品力已经足够了。

第二名：比亚迪·唐（混动）

比亚迪·唐能够连续两个月取得新能源销量排行榜的亚军，以及插电混动车型冠军的荣誉，跟新一代改款的比亚迪·唐密不可分的。同比暴增了458.9%，销量达到了5718辆，环比8月份4791辆增长了19%。在经过盖头换面以后，科技配置都有所上升，新车采用2.0T发动机+电动机组成，发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，搭配6速自动变速箱。纯电续航100公里，驱动电机采用前后双永磁同步电机，百公里加速时间仅为4.3秒。补贴后售价23.99-32.99万元。基本上日常上下班代步不用加油，因为是混动，所以外出旅行也不懂为电池的续航里程担心。

第三名：奇瑞EQ电动车

奇瑞这款看起来特别像“奇瑞QQ”的微型纯电动车在北京街头的能见度还是非常高的，从普通用户到共享汽车都能看到它的身影，电池采用的是三元锂电池，容量为38kwh综合续航里程301km，驱动方式上采用了后置单电机驱动，最大功率30KW，补贴后售价5.98万元起，在微型车领域中算得上颜值于实力并存的车型，在9月份销量共计5310辆，同比增长100.2%，环比8月份4613辆也增长了15%。1-9月份，累计销量32336辆，同比增长120.2%。

第四名：华泰EV160

华泰EV160是一款微型纯电动车型，电池组容量19.8kwh，电机最功率20kw，峰值扭矩110N.m，工况续航里程160km，补贴后售价4.48万元其市场定位为三、四线中老年代步的需求，虽然补贴退坡后这些低续航的小车已没有价格上的优势，但厂家会推出相关的优惠政策，将价格稳定在老年代步车的范围内。

由于价格上占据优势，华泰EV160在九月份销量4780辆获得新能源排行榜的第四名，同比增了205.8%，环比8月份3984辆也增长了约20%。1-9月份，华泰EV160累计销量21539辆，同比增幅541.8%。

华泰汽车是国内最早推出SUV车型的企业，后因经营不善导致知名度很低，而此次能否借助新能源造车这波趋势，而进行弯道超车呢？

第五名：比亚迪·元EV

比亚迪厂家前身做的就是汽车电池，在电池的管理技术和续航里程上，相对于其他自主品牌而言具有一定的优势。作为目前市场上综合性能比较突出的一款纯电汽车，自上市之后就有着很高的关注度。305公里的综合续航里程，和8.9S的百公里加速，再加上补贴后9.99万的售价，让比亚迪元一直都处于一个供不应求的状态。9月份比亚迪元EV销量4758辆，环比8月份4263辆增长了11.6%，累计销量也突破1万辆。

分析：整体趋冷的市场大环境下，为何新能源汽车依旧能成为拉动车市增速和增量的重要动力，带来如此漂亮的成绩？拉动销量增长的原因又是什么？

①高额的补贴

据分析，新能源汽车销售火爆，与其高额补贴、免税、用车成本、不限行等关系密切。其中高额的补贴是新能源汽车热销的最主要的原因。

今年6月份，补贴新政实施后，补贴标准划分更细致，对于续航里程高的车型，补贴额度也更大。相比之前的补贴政策，新政策中对续航里程在300至400公里的车型补贴增加1000元，达到了4.5万元，续航里程在400公里以上的车型补贴增加6000元，达到了5万元。补贴的增加使消费者的购车成本减少，进一步刺激了新能源汽车市场的消费。

②限行政策

面对日益严峻的大气环境，和超高的汽车保有量带来拥挤的交通，现在我国已经有许多城市开始采取全年“五限一”，甚至单双号限行，这样许多老百姓对此叫苦连连。为了满足日常出行需求，许多消费者是因为迫不得已才选择的购买的新能源电车。

③与日俱增的油价

除了限行和高额补贴之外，一直不断上涨的油价，也让很大一部分顾客把目光转向了新能源汽车，按家用电每度5毛计算，现在的新能源汽车百公里大概消耗25度至30度电，也就是10块出头。如果是充电桩充电，一般充一次30元左右，大多电动车实际续航里程一般在300公里左右，百公里也就是10块。而燃油车按7L/100km，每升7元来算，一百公里也有49元。

总结：综合来看，尽管微型车市场的变化确实不小，但新能源汽车的发展空间还很大，速度也非常快，但销量高速增长的主要原因还是政策的支持，如果补贴政策彻底取消，新能源汽车想维持现在火热的销量，就需要车企继续努力，才能得到消费者的认可。