一提到法国，人们首先想到的是，巴黎埃菲尔铁塔，凯旋门，葡萄酒等等，一提到法国车，第一时间想到的自然是标致雪铁龙集团。曾经大街小巷里我们随时都能看到富康汽车的身影，作为一款价格便宜质量过硬的小车，很长一段时间都备受消费者喜爱，并且跟夏利一起几乎占据了出租车市场的半壁江山。无疑富康汽车是东风与法国雪铁龙合资生产的最成功车型。

但在近几年，在中国市场上标志雪铁龙集团混得那叫一个惨，特别是2015年之后，销量下滑近乎腰斩。进入2019年，法系车更是让人不忍直视。2月份乘用车销量达到122万台，其中“国产品牌”乘用车销量达到52万台左右，在这52万台销量中，东风神龙销量仅为0.82万台，2月份神龙销售的国产法系车市场份额仅为0.67%，已经不足1%。这是什么概念？也就是说2月份整个国产乘用车市场每卖出100台车，其中0.67台为法系车，那么为什么曾经红极一时的法系车，会混的这么惨呢？

小编简单总结了一下几个原因：

第一是设计上，法国人比较固执、不会变通，在中国市场上没有迎合消费者心理，不愿意为了销量和利润向中国市场妥协，别管是外观设计，还是内饰设计，都一点让国人不太容易接受，在中国市场上，几乎所有车型都是加长加大的时候，法系车还保持这原有的空间尺寸，小的可怜，可能是文化差异不同吧！

第二是油耗高，法系车扎实的底盘技术要优于其他合资品牌，但发动机和变速箱这块儿却不太擅长，新一代308油耗比20年前的普桑还要高。

第三故障率高，维修费用贵，本应国产化、降低成本的零部件，法国人却一直靠进口赚快钱，不顾口碑，强行砸了自家招牌。

第四性价比低，法系车其实在品质方面还是得到大家的认可，但是其在价格定位上却显得有失水准。以标致的明星SUV车型4008举例，上市之后的价格为18.57万—27.37万。相对于对标车型来说，售价很别扭。本田CR-V(配置|询价)从最低配到最高配车型都相较于标致4008(配置|询价)便宜近2万元。对于国内消费者来说，价格是购车考虑的重要因素之一。在一样车型里大家当然会选择价格更实惠，外观配置也不差甚至更好的其他品牌。所有从用户定位来说，就落后于对方，这一大波市场也就拱手相让了。

第五是保值率低，当年这台世嘉落地价达到11万左右，四年不到的车龄残值只剩下4.4万，对比售价的日系、德系车，的确法系车的保值率不值一提，记住我这句话没有错：法系车，永远二手车最划算。

其实说到底，法系车今天的局面，完全是因为固步自封给国产车让了步，这当中跟法国人的血统有一定的关系吧，但不注重市场最终还是会被淘汰，这是市场定律，谁也逃脱不了 。