中国的电池如今世界文明,国产老大哥比亚迪的电池技术更是世界领先,CATL电池企业所占市场份额也巨大,但是在6月12日,吉利和LG协议在华建电池工厂,双方各出资50%生产电池,此次也是韩企趁着中国对电池补贴的退坡,寻求发展机遇。
在2015年之前,日韩电池企业在中国几乎毫无对手,并且市场份额非常大,韩企在三元锂电池方面出色,日企在固态锂电池方面比较出色,双方形成掎角之势抢占中国电池市场,之后在2016年,工信部出台了《新能源汽车生产企业准入原则》实则保护本土自主品牌的企业发展,对于日韩企业来说,并不在补贴范围之内,而国内的CATL企业和比亚迪电池得到了发展机遇,CATL电池在市场中所占份额达到41%,然而好景不长。
在去年财政部又公布了对新能源车型的新政策,表明对新能源汽车生产企业的补贴力度的退坡,其中包括对电池、续航里程的相关扶持,此举为了促进中国新能源市场的良性竞争,并且通过竞争淘汰国内的边缘化企业,而对于外企来说,这是一次发展机遇,政策扶持的退坡意味着外企在国内将寻求到更好的发展环境。
此次和国内巨头吉利强强联合建立电池企业,对于双方来说都是发展机遇,吉利在2015年的时候就提出“蓝色吉利行动”,要在2020年,生产的新能源产品将占到自身产业的90%,但是在电池方面,吉利电池并不想国产巨头比亚迪那样出色,所以需要强有力合作伙伴,而LG化学在电池领域一直是佼佼者的身份,所以双方合作拥有优势互补的作用。
对于国内新能源市场来说,政策扶持的退坡,将增加市场的竞争激烈,很多边缘化企业都将面临淘汰的边缘,但是对于消费者来说,将会是一件好事,因为可以直接接触到更多有质量的车型,在电池寿命和续航里程上更加符合实用性。
通过一些落后产业的淘汰,市场环境将更加明朗,并且通过外企的竞争,也能加速我国电池工厂的产业结构优化调整,利于长远发展。
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