特斯拉全球化的扩张，影响力日趋壮大，借助汽车新浪潮的东风席卷全球，特斯拉就像是汽车界的“苹果公司”一般，就像一股清流，瞬间赢得全球市场的好感。

中国作为重要的世界汽车市场之一，特斯拉也看好的这块蛋糕，如果说谁动了国内车企的奶酪，恐怕也只是自己了，首先在新能源政策补助和动力电池白名单还在的情况下，自主品牌就像婴儿一般生活在温室环境中，到处都受到国家全面扶持，但是走出温室环境后，就要靠自己了，接受物竞天择的竞争法则，是每一个车企面对的问题。

有一种这样的感觉，那就是国内造车新势力纷纷把特斯拉看做是标榜和竞争对象，就像造车新势力中的蔚来一般，直呼竞争特斯拉，但是被特斯拉抢先一步拿到资质在上海建厂，之后的小鹏、威马之类的新势力与蔚来不同，他们着重发展的走量车型，与特斯拉相比并不是同一水平线，而且最重要的一点，国内的造车新势力属于成长期，很多都还没有实现量产，是否未来有资格和特斯拉竞争，拭目以待。

对于传统企业来说，在汽车寒冬之中，像吉利、比亚迪早先就开始对新能源汽车的探索，但是也是走的走量路线，虽然从2015年开始，汽车销量大踏步前进，但是与特斯拉的销量相比，还有较大差距，更不用提市场份额和全球化影响的作用，但是现实虽然是残酷的，但是国产自主品牌也在向着好的方面发展，对于未来是否走高端化路线，实现成熟化的新能源生产模式，就现今来看，已形成趋势。

特斯拉虽然经历过产品质量质疑、自燃等问题，但是不可否认，他在快速成长，是否成为汽车巨人，还未曾知晓，但是现今对于国内企业，充满了无穷的机遇和困难。