从2015年开始，新能源市场保持增长势头不减，自今年六月实现15万新能源汽车销量之后，4个月保持在8万辆的销售成绩，当初说好的增长势头呢？

首先在6月之时，恰逢补贴政策退坡，客观刺激了消费者需求，消费者都想赶在政策退坡之前，捡一些便宜，而7月之后，政策方面虽然从产品补贴转向基础设施补贴，但是消费者不买账，看来价格还是影响消费的关键因素，比较巧的是，为了刺激市场消费，政策开始转向不限行和不限购，那么消费者会动心吗？

从10月的8万销量来看，还是老样子，并没有因为金九银十产生很大剥夺，不难发现，新能源汽车产品在消费者心中还存在疑虑，并且销量的真实性值得怀疑，可以看出，很多新能源企业，都在联合网约车发展，因为我国的汽车工业一直存在产能过剩的问题，那么产品卖不掉又需要让他有利用率，无论是广汽的如祺出行还是吉利的曹操专车，都在侧方面解决新能源销量的问题。

从现状来看，很多新能源产品卖不掉的同时，在一些企业实现了“左手倒右手”的转变，自己卖给网约车公司，像北汽的EU5(配置|询价)，不也是滴滴旗下的网约车公司的对象吗？每年销售好几万，客观解决了产能过剩问题。

所以现今来看，消费需求是在增长，但是销量为什么上不去，很大关系和网约车电商平台有关，毕竟频繁的购车，电商平台的肚子也有限，在一定时间达到饱和状态也是可能性事件，新能源“繁荣”告一段落也是情有可原，但是从时代发展来看，新能源替代燃油车的趋势也是非常明显的。