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国产8大品牌,告诉你车市寒冬有多冷,降价再多都无以为继!

国产8大品牌,告诉你车市寒冬有多冷,降价再多都无以为继!
2019-11-28 14:04:19 车与舆

从去年开始的车市寒冬,是十年之间最冷的一年,未来的十年内,还有可能是最好的一年,就在此之际,很多车企为了度过寒冬,开始降价促销活动,刺激市场消费,尤其是在4-6月的消费中,国V向国VI过渡,对众车企犹如割肉般的疼痛,但是在此形成的国产分水岭,使力帆、华泰、比速、幻速等8家车企相继倒下,可以说,车市寒冬深深刺痛了自主品牌。

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当然市场主流的自控主品牌长城、吉利、长安等品牌,并未受市场环境影响到企业根基,相反用“让利不让市”的措施,使企业在困境之中实现了逆势增长,然而其他长期处于“温室环境的花朵”就将生存问题放在首位,在国V到国VI切换之后,8家企业中,很少有国VI车型应对,基于之前的产能过剩,国V库存积压难以倾销,致使困境中被击倒。

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在现今状况下,很多人探讨中国汽车市场保有量达到3.4亿的时候,是否趋向饱和,其实从数据中反馈到,像北京、上海等这样的城市,汽车保有量着实饱和,引发的思考就是,车企是否要将目标转向三、四线城市呢?然而实践证明,这8家企业无论采用如何的“白菜价”措施,都不能挽救现今企业状况。

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基于品牌影响力,消费者虽然一直喜欢尝鲜,但是对于品牌影响力欠缺的企业,就会产生一种莫名的抵触感,而且寒冬之中并非8家企业降价,其他无论是合资还是自主的主流企业也开始“大出血”般的降价,所以市场是残酷的,物竞天择。

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这8家企业在寒冬中倒下,对市场来说并非是一件坏事,在资源利用上会更加有效,并且对消费者来说,将直接接受到最优质产品的概率增加,有效的促使我国汽车市场进步。

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