之前我们公布过4月份汽车销量数据。在所有统计的467款车型中，“跑赢大盘”的仅143款车型，在一年内上市的近100款新车中，销量破万的仅3款，而同比下滑的车型则达到了198款，其中不少车型更是创下了销量新低。

接下来，我们就来看看4月份那些销量表现不佳的车型。

（注：销量数据来自乘联会批发量数据。）

销量惨淡型

▎全新DS5：1辆

厂商指导价：21.99-30.89万元

作为首款DS国产车型，DS5无论是在设计上还是在做工上、配置上都完全不输其它对手，中控台和仪表台，包括座椅、门板等采用了Nappa皮革包裹，相当凸显档次，全系标配了发动机自动启停系统。

然而DS5四月销量定格在了1辆，同比下滑了92.3%。去年还在为销量达到三位数而奋斗，今年已经顺利迈入了个位数俱乐部，成为了名副其实的“限量版”豪车。

▎北汽绅宝X55：5辆

厂商指导价：7.68-11.98万元

绅宝X55的外观还是比较干练、干净，搭载1.5L、1.5T两款发动机，1.5T车型还增加了ESP、牵引力控制系统、无钥匙进入/启动系统和全景天窗等，客观的说绅宝X55在配置方面并不寒酸。

但是依然没有能让人记住的亮点，在当今国产SUV如春笋般涌现的市场环境下，一款没亮点的产品太容易被人忘记了。值得庆幸，北汽绅宝怀揣着“不抛弃，不放弃”的理想信念，近期推出了改头换面的全新X55，预计三季度上市，销量能否有所好转，让我们拭目以待。

▎观致3 GT：10辆

厂商指导价：10.89-13.99万元

从外观上看，观致3 GT有着浓浓的轿跑风，浑厚的脸部造型、横贯整车的侧面腰线以及空载状态下224mm的超高离地间隙，搭载的1.6T发动机拥有230N·m的扭矩输出，6挡手动、6挡双离合变速箱的匹配，都在诉说自己城市轿跑得风格。

然而没有全系标配的ESP、倒车雷达/影像等各种安全配置的小寒酸让消费者很不买账，同时建设缓慢的4S店体系也让意向消费者拥有不少后顾之忧，各种因素综合在一起，带来的结果就是：车不错，但没人买。

▎小鹏IDENTY X：29辆

厂商指导价：未上市

小鹏IDENTY X似乎是悄无声息地出现在了销量数据中，因为除了去年的正式下线，这家造车“新势力”并没有大张旗鼓地进行过任何新车上市发布会，但这个销量却是实实在在的被上报到了乘联会，不排除是厂家售出的限量版或测试版，为后期的正式发售打前站。

不过真正耐人寻味的倒不是这个低到可以忽略不计的销量数字，而是截至目前，尽管各类“新势力”已经达到近50家，但小鹏IDENTY X却是唯一产生了销量数据的车型。显然，无论是参差不齐的产品力、一片空白的口碑还是羸弱的渠道，“新势力”想要颠覆现有汽车格局，还有很长的路要走。

▎瑞风S7：96辆

厂商指导价：9.78-17.38万

作为一款上市还不到一年的新车，瑞风S7的4月销量这么快就下滑到了两位数还是让人有些意外。其实，这款车型的卖相并不算差，在注重空间的SUV市场，这款车型相比同级别的紧凑型对手有不小的优势。

问题主要还是出在品牌力上，在合资车型下压，主流自主品牌争先上游的趋势下，江淮相对较弱的品牌力使瑞风S7滑落到了与二三线自主品牌车型竞争的尴尬境地，目前看来，与大众的合资尚未能有效改变这种局面。江淮似乎也挺着急，这个月，上市不到一年的瑞风S7将推出新款车型，不过想要破局，难度还是不小。

▎新福克斯(配置|询价)三厢：1679辆

厂商指导价：11.58-16.58万

2018全新换代福克斯刚刚亮相不久，上市八字还没一撇，现款福克斯却似乎已经有点撑不住了。很难想象1679辆的数字来自于福克斯这样一款曾在家轿市场叱咤风云，销量动辄两三万的经典车型。

实际上，进入2018年以来，现款福克斯就已经疲态尽显，对手们的强大是一方面，福克斯自身也确实到了该变革的时候了，其他的不说，单是老旧的内饰，就已经把多少消费者推到了竞争对手那边。好在全新换代车型的亮相已经赢得了一片好评，就看能不能尽快上市了。

下滑严重型

▎众泰SR9：164辆

厂商指导价：10.88-16.98万

众泰SR9四月销量164辆，同比下滑了95.8%。SR9可以说是众泰山寨模式的巅峰之作，为众泰带来了巨大的“知名度”，与此同时，也对其品牌带来了不小的伤害。

与响亮的名声不同，这款车型在上市一年半以来累计销量没有超过五万，如今月销量更是跌到了几百台。而众泰也已改头换面，开始挥舞起了原创的大旗，不过“山寨”的印象显然不是一天两天能够消除的，希望众泰们且行且珍惜吧。

▎雅阁(配置|询价)：3408辆

厂商指导价：16.98-27.98万

雅阁4月份的销量为3408辆，同比大跌了75.8%，而本田中国公布的雅阁终端销量数据则为7760辆，同比下滑近四成。无论哪个数据都表明，在老款停产后，这款广汽本田曾经的明星车型境遇已大不如前。

尽管广本已经一再澄清这款1.5T和CR-V上那款问题机型完全不同，但是消费者的疑虑显然不是一天两天能够消除的，而全球瞩目的10AT车型没有被引入国内，也同样令不少本田粉大失所望。

▎宝骏730：8000辆

厂商指导价：6.04-10.88万

宝骏730四月上报给乘联会的批发量数据为8000辆，同比下滑了50.1%。这是宝骏730上市近四年来，首次销量低于一万台。与之形成鲜明对比的是比亚迪宋MAX在这个月创造了14117辆的销量数字，几乎是宝骏730销量的两倍。

此消彼长背后，是MPV市场的形势正在发生深层次的变化，而消费者从追求性价比向追求高品质的转变，或许是萎靡不振的MPV市场新的机会所在。

▎传祺GS4(配置|询价)：18164辆

厂商指导价：9.98-16.18万

传祺GS4四月份销量为18164辆，相比去年同期大幅下跌了36.4%。在哈弗H6、博越、RX5等老对手继续表现亮眼的情况下，这款最高曾经冲进SUV销量榜第二的车型销量却大幅缩水，成了SUV销量前30中罕见的跌幅超过两位数的车型。

传祺GS4的销量下滑其实并非偶然，其变速箱、底盘和发动机的投诉一直都不绝于耳，尤其是双离合变速箱的抖动、顿挫等严重问题，而传祺官方售后对于这些问题的消极处理更是让不少车主怒火中烧。这些无疑都成为了这款车型遭遇销量滑铁卢的最重要因素。

总结

不管是轿车、SUV还是MPV市场，都可以发现一个趋势，那就是新旧势力的转换正在加快。那些只是靠颜值、靠噱头、靠价格吸引消费者的车型如果不能保证品质，打造口碑，无论曾经销量有多高，名气有多大，最终也会沦为旧势力，被消费者抛弃。相反，那些能够坚持提升品质，提升品牌力的车型，则会成为真正的新势力。