虽然宝马5系(配置|询价)的历史地位相比3系要稍逊一些，但是它却被人誉为是"巴伐利亚的雄鹰"，因为是它开拓了宝马的中高端轿车市场。而第三代的E34则是与现代化接轨的车型，同时代表了那个时期宝马的造车理念，而它的经典造型也迷倒不少宝马迷，那当你遇到一大批几乎全新的E34，你会有什么反应呢？

近日，有几位保加利亚的"老司机"在一个旧仓库中发现了一批近乎全新的宝马5系E34，分别为枣红色和黑色车身涂装。通过图片可以看到，这些老5系原先都是被一层保护衣给包住的，看来它们主人在离开之前还是挺爱惜车子的。

将老5系的保护衣逐一掀开之后，可以看到这些车子尽管有保护衣包裹着，但依然少不了灰尘的侵蚀，看到小"猪鼻"和四圆大灯组，相信不少朋友已经湿了一地。同时，可以看到这些车型的尾标有520i和525i。而且在其中一辆车前挡风玻璃发现了一张"出生证明"，上面显示该车的生产日期为1994年4月25日，这意味着这些车停在这里已经有25年了。

打开车门，可以看到绒布质地的座椅也被保护衣包裹着，而且保存得相当不错，希望不会被人换成皮革吧。同时还可以感受到满满的"塑料味"，其实这就是宝马的一贯作风，但毕竟这还是一款中高端轿车，所以桃木装饰、手动空调以及中控台指针时钟都代表那个时代的豪华配置之一了。而作为一款以驾驶著称的车型，中控台也会向驾驶者倾斜。

不过，对于追求纯粹的车友来说，那个5前速的手波挡排杆+三踏板、黑底白字的指针仪表以及那个没有任何多功能按键的四幅方形盘，才是最吸引他们的地方。

打开那个向前掀开的引擎盖，一台直列六缸的引擎静静的躺在里面，要知道当时"六缸引擎的宝马才是真宝马"，不过如今已经被"打折"了。而当时宝马为E34提供了超过8款引擎，其中525i则搭载2.5升直列六缸汽油引擎，最大功率192马力，最大扭矩250牛·米。

这些车虽然是1994年出厂的，但并不代表它们就被遗弃了20多年。因为这些老司机在引擎舱里发现了车辆保养的卡片，上面显示保养日期为2003年4月24日，更换了粘度值为10W-40的宝马原厂高性能机油。说明这些车虽然没有被使用，但依然有定期保养，以保证机器能正常运转。

虽然有一段时间有人呵护，但是这些车子的底盘部件却抵不过岁月的侵蚀，而变得锈迹斑斑。同时通过图片可以看到，这些老5系的轮胎的胎纹十分清晰，甚至连"胎毛"都还在，足以证明这些车子压根就没有怎么上过路。

随后，这帮老司机将自己的经历分享到了社交平台上，并引来一大波网友的围观。而且从中得知，这些5系E34是当时保加利亚的第一辆汽车租赁公司购买了，但并没有为客户提供任何的服务，就这样停了20多年。同时有网友出价15000欧元(约合11.7万人民币)要拿下一辆。但由于这些车子的排放标准已经不达标，无法在当地进行注册。唯一可行的方案是出口到德国或者其他注册为复古车辆，然后重新进口到在保加利亚。

宝马5系E34作为一款全球车型，1991年随着一辆BMW 518i在天津港卸船落地，宝马正式进入中国消费者的视野。当时大部分为520i、525i、528i，也有少量的518i和535i，极少数的540i则通过不同渠道流入中国。这也让大多数国人了解他是奔驰的"老乡"，而它身上的"猪鼻"格栅、"四眼"大灯以及"蓝天白云"标志等特征都在很多人心里留下了深深烙印。

要知道当时通过各种渠道进入国内的5系E34并不少，但时至今日它们大部分都成为了"黄标车"，就算二手车市场中成色好的车也少之又少。但仍然有一些爱车之人把自己的那辆E34保养得很好，让爱车可以在路上跑。或许在很多人眼里这些老车已经是"废铁"，但在这些车主眼里这就是宝，同时为了坚持自己的那份情怀，而做到力所能及的事情。