在这个万物复苏的春末夏初之际，恐怕没有人能够抵抗住它的魅力，趁着五一小长假来临，带上老婆孩子爸爸妈妈来一趟说走就走的旅程岂不美哉？不过要满足一大家子的出行需求，想必没有什么车型比MPV更合适了。空间大，能把家人都带上，还能装上不少行李，乘坐起来还舒适。

如今，MPV车型已逐渐从小众走向大众，从商用转向家用，凭借超强的装载能力及大空间优势，这一车型正快速的走进消费者当中，未来这一趋势将会变得愈来愈主流。纵观国内MPV市场，要挑出这么一款既能满足家庭需要，性价比又高还要科技颜值双加持的MPV车型，小编首推比亚迪宋MAX，最美的外观设计、体现科技的旋转大屏、6+7座空间布局、更强调动力平顺与整车静谧的乘坐表现，是我对它的评价。

然而比亚迪说这还不够，在2019年上海车展上，比亚迪又带来了宋MAX DM。熟悉比亚迪车型命名套路的朋友可能都已经猜到了，宋MAX DM其实就是新款宋MAX的混动版本，但是这台DM却不止6.9秒破百这么简单。

那么这两款车究竟有何不同呢？这个问题还是留给小编来给大家一探究竟吧。

宋MAX造型拒绝呆板 DM版更注重细节

为了车内空间最大化，MPV车型大多采用方盒子的造型，但宋MAX并没这么做，其是少有的外观造型比较动感的MPV。比亚迪宋Max自从17年上市，取得了不错的销量，今年迎来了全新的改款车型，外观方面变化不大，依然采用了龙颜的设计，这款造型出自奥迪的设计师艾格之手。梯形的进气格栅和LED大灯采用了一条镀铬装饰贯通起来，非常符合“龙”的那种神态。

DM版和汽油版车型整体造型是一样的，识别身份主要看车标和中网，双层镀铬辐条的中网是DM车型的特征之一，之后的其他DM车型大概也是这思路。

雾灯装饰罩同样采用双层辐条，这也是DM版车型的不同之处。宋MAX DM车型作为车系中的旗舰车型，配备比汽油版更大尺寸的18英寸轮圈，以及后排车窗采用深色隐私玻璃。车身后部造型也没什么变化，除了车标之外，就是那个6.9s的标识暴露身份。

DM版车型在右侧车身增加了充电接口，左侧为加油口。DM版车型除了轮圈尺寸更大之外，轮胎规格也有所提升，配备高级货马牌UC6轮胎，规格为225/50 R18。

大空间得以完美保留 六座版更舒适

走进车内，我们发现宋MAX并没有因为采用了流线型的车身设计而牺牲了车内空间。4680mm*1810mm*1680mm的车身尺寸以及2785mm的轴距表现保证了第二排以及第三排的乘坐空间。

空间布局方面，宋MAX提供了六座与七座的两种布局方式，两种布局方式各有好处，不过小编更加偏爱六座设计。尽管相比七座版少了一个座位，但在新车2+2+2座椅布局下，中间却留出了宽为190mm的通道，更方便了第三排乘客的出入。同时第二排所配备的独立座椅其厚实度与包裹性也更胜七座版，能够为第二排乘客提供更高的乘坐舒适性。配合独立座椅可前后移动、可角度调节的设计，也让二三排之间的乘坐空间变换更加灵活，带来比之七座版更佳的乘坐体验。

另外六座版车型新车六年免检，相比两年一检的七座版车型这才算是优势之一。空间方面，DM车型与宋MAX基本保持一致。

内饰科技感强烈 DM车型凸显高级感

内饰方面，宋MAX最大的特点就是三个字科技感，它采用了和比亚迪唐一样的12.8英寸的旋转大屏设计，内置DiLink车机系统，支持语音控制娱乐系统和空调等功能。极大的减少了不必要的按键设置，中控部分显眼的液晶显示屏与周围的简单布置，让人不由生出清爽之感。

为了避免让人产生粗糙感，车内将线条控制到了极致，通过装饰线条让中控显得层次感十足，各部分搭配起来后，整车的乘坐舒适性又上了一个不小的档次。而DM车型在此基础上采用了浅色内饰以及全液晶仪表盘使得内饰整体感觉更加高级。

另外在科技配置上，宋MAX全新升级的科技和安全配置数不胜数，8个安全气囊，TMPS胎压监测，360度全景影像，EPB电子驻车等常见配置悉数到位。而且高配车型还带有L2智能驾驶，智能联网系统等等，12.8英寸的自适应旋转PAD更是标配。

可见这一次比亚迪显示出了足够的诚意，这些科技配置也能够让比亚迪宋MAX在一定程度上拥有更好的车品竞争力。

驾感偏向舒适 DM版混动更强劲

动力系统一直都是汽车的灵魂所在，宋max的六座版的跟他的七座版在动力配属和底盘方面是没有区别的，所搭载的这台1.5T涡轮增压发动机的最大功率为：118Kw，最大扭矩为：245N.m，最大马力为：160Ps 。

抛开参数不说，小编在试驾之后感觉动力还是很充沛的，整个发动机的动力响应比较轻快。刹车，油门和方盘这三块的人车沟通感建立的不错，意思就是整个的转向手感也好，双踏板的线性程度也好，都做得比较的细腻，所以能够让你感觉出来它的品质还是不错的。

虽然宋MAX外形感觉很能打的样子，但是毕竟定位MPV，实际驾驶感受方面还是偏重于舒适。由于采用了6DCT，升档的操作极为平顺。偏舒适性的升档调教，也导致宋MAX在降档超车的时候有一两秒的延迟，如此巧妙的调教，为的就是展现出平稳的行驶感受。这是一个值得称赞的地方。

接下来多说两句DM车型的动力，也是此次升级的重点所在。宋MAX DM搭载了相同的1.5TI发动机与电动机、电池组成的一套插电式混动系统，官方称之为第三代DM技术。而核心BSG电机（启动/发电一体）的升级，让发动机可以拉到任意转速再点火而没有顿挫感，至于协调各部分系统让发电、能量回收、NVH以及节油效率大大提升。

该系统的最大综合功率为228kW，最大综合扭矩为495N·m，纯电续航里程分为51km和81km两个版本。81km纯电续航版本的宋MAX DM仅需6.9s就可以完成百公里加速，没错，比本田思域(配置|询价)和丰田86(配置|询价)都要快。

动力升级之后，宋MAX DM拥有混动和纯电动两种运行模式，官方纯电续航81km的数据在实际体验中虽然有些缩水，但实际表现对于这个定位来说还是很优秀的。但最让人关注的点还是在动力上的变化，混合动力模式下，其490N·m的总扭矩终于能够让一些看着唐DM流口水的居家暖男们也过把瘾了。

除了拥有HEV混动模式，新车还支持EV纯电动模式行驶，官方纯电续航里程81km，试驾过程中通过40km走停停的城市道路中的电量消耗可以算出实际续航约略微减少，这样的续航表现还是比较实在的。

电池组和电机带来的额外重量，并没有让宋MAX DM变得臃肿起来。在弯道中，或者在快速并线时，宋MAX DM车身姿态保持的相当不错，车身一体性较强。加上非常充沛的动力，作为一台MPV，宋MAX DM开起来还真能有点乐趣。

直播车市

作为国产汽车中的代表，比亚迪汽车近年来，连续推出中国风车型面向广大车友，让人不由生出亲切之感，特别是相继推出的唐、宋、元等代表车型，让老百姓对比亚迪汽车的记忆点成指数增长。

此次顺应市场需要推出的宋MAX更是一款成功的产品，全新DiLink智能网联功能以及大尺寸旋转屏幕以及诸多科技配置，使其综合实力表现突出。而且DM车型的及时加入更是补全了MPV产品在新能源方面的最后一块短板，可谓来势汹汹。让人不由想到传统商务之王别克GL8(配置|询价)，那么比亚迪宋MAX/MAX DM瞄准的到底是如火如荼的MPV市场，还是希望在商务之路上更进一步，让我们持目以待！