在持续高走的车市如鱼得水并不难，但当市场曲线下行，还能够持续稳健发展，便极度考验企业的节奏把控和产品硬实力了。

“过去十年最坏的一年，未来十年最好的一年”在2019一语成谶。经历了销量发红榜，财报跌破眼的虚假开门红后，2月份中国车市持续走低。来自中汽协的数据显示，2月乘用车市场销量121.9万辆，同比下降17.4%；1-2月累计销量324.3万辆，同比下降17.5%。

万马齐喑，车市哀鸣，大势之下能够守住销量基盘已是不易，能够逆市增长就更加难能可贵了。东风本田，却是实现逆势增长的企业之一。

来自本田中国的数据显示，东风本田2月终端销量35,399辆，同比增长1.8%，1-2月终端累计销量为96,090辆，同比增长6.6%。

在中国汽车圈，东风本田素以“小而美”收获美誉。在车市严冬中，这家坐落在武汉成立15年半的中日合资车企，凭何逆流而上？其背后的品牌和产品密码究竟有怎样的逻辑？

在东风Honda品牌升级后首款中级旗舰轿车INSPIRE（以下简称：英诗派）中，我们或许可以找到答案。

新精英旗舰，挑战B级轿车市场

首先需要弄清楚的是，中国B级轿车市场究竟玄机几何？

在笔者看来，过去十年，国内中高级车市场是日系、德系轮流坐庄的过程。在产品上，总体是在换代，而非升级。其直接结果是，虽然“得中高级轿车市场得天下”喊得震天响，但总体行情疲软的很。

2013年增长13%，2014年增长6.5%，2015年却同比下滑0.3%，到2016年更是跌幅达到了7.5%。当市场中提供给消费者选择的车型有限，迈腾(配置|询价)、帕萨特(配置|询价)德系双雄更多的只是持续进化，而并非推陈出新，这就给竞争者留下了巨大的空间。

谁能够率先打破一成不变的格局和竞争态势，谁能率先推出令人眼前一亮的全新新品，谁就抓住了未来决胜的战机。

INSPIRE就在这样的背景下诞生了，作为承接东风本田旗舰轿车使命、重新冲击中高级车市场的车型，其优势在于，它的的确确是一款全球化的车型。

英诗派的历史可以追溯到1989年，至今已经历经5代传承。1989年秋，本田根据时代变化推出了一款至诚打造的最新轿车，将“世界·品质”的主张推向世界。基于此，本田在产品上进行变革，轿车系列无止境的进化衍生出新4 Door Hard Top·series 即新四门硬顶系列。

此后，英诗派车系全面进阶，1995年新车推出时，将车的进化哲学贴近和深入人心灵，在多个层面赢得乘客的满意；1998年又将旅行、奢华、轿车等关键词融入其中；2003年第四代英诗派进一步强调 “先进、轻便”的品牌形象。

时至今日，第六代英诗派鏖战中国B级轿车市场，东风本田的诚意是全球化基因落地本土化需求。

品牌升级力作，英诗派与本田科技同行

东风本田INSPIRE正式上市后的售价区间18.28万-24.98万元，共包括7款车型，其中4款传统燃油车型，3款混动车型。

让人印象深刻的是，去年7月，东风本田实现了全新的品牌升级。以“stay ahead”为精神指引，将时尚而富有活力、运动而前卫新潮的品牌形象进行到底。东风本田将英诗派称之为“新旗舰座驾”，就是意在证明这是一款体现最先进的技术、最先进的动力总成的车型。

英诗派在动力系统上同样搭载了本田最先端的SPORT TURBO和SPORT HYBRID动力系统。其中，燃油版车型采用“地球梦”系列L15BR型1.5T发动机，最大功率143kW，匹配CVT变速箱。

（本田“地球梦”系列发动机）

同时，Honda最先端的高效省油的黑科技SPORT HYBRID也使得英诗派质感倍增。全新地球梦科技阿特金森循环发动机与全新第三代i-MMD双电机混合动力系统，发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N·m。

英诗派拥有EV模式(EV)”、“混合动力模式(HV)”以及“发动机直连模式（ENG）”，三种模式无缝切换，高效节能，综合工况最低油耗4.0L/100KM。其电池1500次充放电循环，衰减不超过20%。电池组采用最新IPU布局技术，可完全放置于后排座椅下，造就了英诗派锐·混动广阔的后备厢空间，与锐·T动车型相当。

（全新第三代i-MMD双电机混合动力系统）

英诗派不仅有本田29年的打磨与积淀，更承载了东风本田15年来的匠心积累与品牌重建。除了与本田全球同步的动力科技外，英诗派更呈现出合资B级车应有的性价比标杆。

重塑性价比标杆，合资B级车应是英诗派的样子

在车身与配置方面，六代英诗派与十代雅阁(配置|询价)相仿的尺寸，以及更多的舒适性、安全性配置更撑起了中高级轿车的底子。

英诗派的长宽高分别为4910/1862/1450mm，轴距2830mm。如此可观的车身尺寸为新车的空间表现提供了足够的保障，而这也是国内消费者非常重视的一个方面。

在舒适性、安全性配置方面，该车全系标配EPB电子驻车制动系统、ABH自动驻车系统、VGR速比可变EPS电助力转向系统等实用性配置，而在中高配车型上，像是座椅老板键、座椅加热、8英寸多媒体显示屏、全景天窗、无钥匙进入、转向辅助灯等配置均有提供。

值得一提的是，新车还配备了Honda CONNECT智导互联系统以及Honda SENSING安全超感系统，其中，这套安全系统包含了CMBS碰撞缓解制动、ACC自适应巡航、LKAS车道保持、RDM车道偏移预警、TSR交通标识识别系统等安全配置。

静下心来审视新车的外观，我们能看到一个将商务与运动结合的英诗派。

整体造型上，新车还原了概念车INSPIRE Concept 的造型设计，这也使得它看起来更加富有攻击性。上下分体式中网设计搭配修长且犀利的大灯组、低趴且带有溜背风格的车身侧面，以及源自TYPE-R空气动力学的黑科技都是它显著的特色。

来到车尾，尾灯造型是其一大亮点设计，L形的车灯轮廓看上去更加修长，而双边双出式排气设计也不是装饰，货真价实的它进一步提升了新车运动感。

与同平台的雅阁看似是本田在中国“双胞胎战术”的又一次实施，但仔细观察后不难发现：英诗派不仅在外观上与姊妹车型做出了区分，令人感到更加灵动的性格特质，而且还在部分硬件上做了相应调整。

随着消费升级以及年轻消费者的崛起，消费者对于中级车的审美和需求正发生着转变。逐渐趋于动感且年轻化的雅阁、凯美瑞，甚至是迈腾帕萨特就是极其有利的证明。

作为东风本田的旗舰轿车，同时也是一款本田全球战略下的车型，英诗派正在用自己的方式展现了其新时代旗舰的理解。不得不说，焕新而来的英诗派处在一个生而逢时的年代。

站在更宏观的角度来看，对东风本田而言，英诗派的出现则是对于用户需求的最好回应。不断加码中高级轿车，更有利于构建完整的“SUV+中级车+中高级车”产品阵容。

车市拐点之下，小而美的东风本田究竟会交出怎样的答卷？英诗派又将如何讲好新旗舰故事？拭目以待！