52年前，也就是1966年，卡罗拉(配置|询价)开始在日本销售，之后为满足全球消费者的多样化需求，逐渐发展了掀背版、轿跑和旅行版等车型，丰富了产品序列，至今卡罗拉已历经11代产品。

8月9日，一汽丰田全新第12代卡罗拉正式上市，新车推出汽油版和双擎版两种动力选择，共8款车型。其中，双擎版入门价13.58万元，进一步降低混动车型购车门槛。汽油版车型入门价11.98万元，全系配备TSS2.0+8安全气囊，前后全独立悬架等。

第12代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，无论是产品力还是性价比都进一步提升。

造型方面，低重心设计动感富有冲击力，整车看上去更有高级感。

动力方面，1.2T双循环直喷涡轮增压发动技术，S-CVT变速箱由8速升级为10速。1.8L阿特金森发动机和E-CVT双电机布局全面优化，热效率提升至40%，不仅满足国六排放测试标准，油耗相比上一代车型降低至4.0L/100km。

操控方面，低重心设计使之行驶稳定性得以提升，前后全独立悬架以及双叉臂后独立悬架则进一步提升操控性能。

安全方面，全系搭载丰田最新Toyota Safety Sense智行安全系统(TSS2.0)，并具备L2级别自动驾驶功能。

智能方面，首次搭载丰田智行互联系统。

引人注意的是，进入市场52年的卡罗拉，现在由全球15个工厂生产，畅销到150多个国家和地区，截至目前全球累计销量突破4700万辆，2018年平均每25.4秒就有一辆车交付客户手中。在中国市场，卡罗拉的实力也不容小觑，累计销量超过350万辆。

多年来累积的保有量、市场口碑，均为全新第12代卡罗拉打下良好基础，加之颇具竞争力的价格，使得全新第12代卡罗拉无论是产品力还是性价比，均具优势。

在汽车消费不振、消费者更趋理性的当下，有了TNGA架构和多年来的品牌口碑加持，全新第十二代卡罗拉在紧凑型轿车市场竞争力不言而喻。

今年以来，紧凑型轿车市场竞争虽然日趋激烈。今年1-7月，一汽丰田卡罗拉在新旧产品切换期以及核心竞品抢先登场的情况下，稳居细分市场第三名，累计销售新车20.39万辆，其中7月销量达2.6万辆。

作为丰田的重要成员，卡罗拉可以说是丰田的根基。2004年9月，卡罗拉在一汽丰田投入生产销售以来，已进入中国15年年头，累计销量超过350万辆。而一汽和丰田战略合作以来，累计销量已突破了700万辆，这意味着，卡罗拉做了一半的贡献。

值得一提的是，发布会现场，中国一汽集团总经理助理，一汽丰田党委书记、常务副总经理王刚激动地表示：“一汽丰田已经完成第一次创业的目标，并将2019年定位为二次创业的起点。”

为此，一汽丰田明确了面向2025发展的新目标，规划了“两阶段、百万辆、翻一番”发展的新路径，制定了“五大战略任务”和“五大战略支撑”发展新举措。

加速推进丰田TNGA新战略，在乘用车领域全面布局TNGA新产品、壮大产品线，动力总成全面升级换代，整车发动机工厂全面进行TNGA新技术升级，使一汽丰田产品的性能和品质给用户带来极致的体验；加速推进丰田新能源战略、智能网联战略和移动出行战略，加快新业态的战略布局，逐步实现追赶到超越；还将加速推进体系整合，努力实现运营效率倍增、客户服务从周到到感动。

对于二次创业，中国一汽与丰田战略高度契合。一汽集团徐留平董事长提出：“一汽丰田要打造合资合作2.0，快速进入行业第一阵营。” 丰田公司、丰田章男社长提出：“中国最重要、发展目标提高、产品导入提速、能增改造提前”。

值得一提的是，除了亚洲龙(配置|询价)、全新卡罗拉，今年，一汽丰田还将导入全新一代RAV4(配置|询价)车型。而这些车型也将是一汽丰田在市场不景气、竞争加剧背景下，征战汽车市场的弹药。王刚强调：“一汽丰田绝不能停下创业的脚步，必须开启新的征程。条件具备时，我们走快一点，反之，我们就稳一点，但是发展的目标和方向不能改变。”