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9月27日在近期滴滴安全问题甚嚣尘上、10部门组成的检查组进驻滴滴后，交通运输部第一次在官方发布会的场合做出了滴滴等平台涉嫌垄断的定性。对此，滴滴出行回应称，滴滴公司坚决拥护并感谢主管部门提出的整改要求和建议。滴滴将切实整改并持续加强安全运营保障机制，全力推进网约车合规化，全面落实企业安全生产和维稳主体责任。

根据媒体在2017年底公布的数据显示，与优步合并之后的滴滴出行一家独大，在专车市场占据领先地位，市场份额超过 90%。易到、神州专车等平台的份额加起来还不到10%。而根据我国《反垄断法》的相关规定，有以下情形之一的经营者可被认为具有市场支配地位：

（一）一个经营者在相关市场的市场份额达到二分之一的；

（二）两个经营者在相关市场的市场份额合计达到三分之二的；

（三）三个经营者在相关市场的市场份额合计达到四分之三的。

滴滴出行的市场份额近三分之二，而排名第二的首汽约车还不到一成，根据我国反垄断法规定，市场份额达到二分之一的可以推定为在市场上占据支配地位。

现在，一方面应该保护新的经济形态，滴滴出行在优化社会资源方面发挥了很大作用，即方便了大家的出行，也提供了很多就业机会。另外一方面也要加强引导，帮助这家年轻的企业强化社会责任管理，因为出行涉及到民生，而且也不能通过简单的加价进行运力调配。最后非常赞同交通运输部的意见，引入市场新的竞争者，但很难，滴滴出行可是几百亿资本堆积起来的。

根据市场调查机构，2016年8月，Uber将其中国业务与滴滴合并以后，滴滴就再无对手。到现在为止，几乎全中国的大部分网约车司机都是滴滴的了，即使美团打车想要与其竞争，司机从何而来？用户从何而来？

从司机角度来说

滴滴早期，针对司机的抽成是20%，现在这个比例是逐年的上涨，到现在，最高的抽成已经高达40%。但，滴滴和出租车公司的性质相差无几，无非就是进行车辆的运营，但是，滴滴的抽成已经比普通的出租车公司高了非常非常多了。

根据一些资料和我于出租车司机的一些沟通了解，出租车都是缴纳固定的份子钱，一般情况下会占营业收入的大概25%-30%左右。但是，车辆是出租车公司的，司机只是缴纳一定的押金就可以上岗，出租车公司会负责车辆的保险费用，出租车司机只需要负责车辆的日常开销。

而滴滴的司机的，车辆是自己买的，保险要自己买，日常开销也是自己的，抽成还比出租车还高，以前是出租车司机想去开滴滴，现在开滴滴的想去开出租了。

再说针对用户吧

网约车确实方便，通过APP就可以叫到。

但是，随着网约车的越来越多，在上下班高峰时期，一样会出现打车难的问题，有时候比打出租还痛苦，而且价格比出租还高出了很多。

这个价格是谁来制定的呢？

滴滴可以说是由市场来定价的，但其实还是有滴滴来定的。出租车涨价，还知道开个形式上的听证会，滴滴涨价，就默默涨了就行了。

如果说，这样还不叫垄断，那什么叫垄断？

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