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滴滴司机在接单的过程中偶尔碰上乘客取消订单的情况也是很正常的，但是频繁的出现乘客取消订单的情况，这种反常情况是否平台也应该做深层的反思。明明乘客距离自己不远，乘客为何会频繁下单和取消呢？很多司机百思不得其解。
滴滴平台的订单其实分为两种：
一种是真实的订单，这种订单的乘客有真实的出行需求，只是乘客在下单后被外挂拦截了，一般这种订单行程较长，起步价的订单外挂根本就不会自动拦截，订单对于滴滴平台来说自动派的与外挂的没有区别，抽成还是一分不会少，所以平台也就不会花时间和精力来查处这类订单，何况还有不少外挂软件是有内部人员参与的。
另一种是虚假订单，现如今网约车平台已不是滴滴一家的天下了，出租车也可以在滴滴平台接单了，除了滴滴平台，嘀嗒平台等平台出租车也可网上接单，机场、高铁站这些地方出租车司机一般都不会开这些接单功能，而只开发单的APP。
比如机场等地出租车可谓是成群结队在航班到达之时，出租车司机通过自己的手机疯狂在滴滴平台下滴滴打车的预约或即时订单，然后利用滴滴平台的漏洞再取消订单，反复下单制造爆单的假象，滴滴司机到达上车点又联系对方不上，滴滴平台的规则是到达上车点等待5 分钟后才能取消，否则算司机的责任，在机场上客平台停留5分钟，滴滴司机早就让电子警察抄牌了，所以一般都会在5分钟内离开，以此反复几次，真正打车的乘客打不到车，而出租车司机就能坐收渔翁之利了。
这也是为什么出租车喜欢到机场、高铁站趴活的原因了，既无堵车之苦，还有更大的机率接到优质长途订单，在这些地方等乘几乎不会产生什么费用，出租车大部分用燃气作为油料，而滴滴车辆几乎全部为价格高昂的汽油车，如果是合规车辆排量基本上是在1.8L左右，空驶的费用都不是一个小数字，因为滴滴平台还会因为取消率的高低来给司机派单，系统并不会把司机的原因、还是乘客的原因来区分，就算乘客的信用分为0，平台还是照样会派车接驾。
本是同根生，相煎何太急，传统出租车和网约车什么时候才能结束这种互相伤害的模式，对于仅仅依靠平台派单的滴滴司机来说也许永远想不明白到底是自己哪里又做错了。
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